傳感器是一種檢測裝置，bai能感受du到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律zhi變換dao成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

根據(jù)外媒EDN Japan報道，近日，日本村田制作所宣布，成功研發(fā)了符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)(汽車電子系統(tǒng)通用的標(biāo)準(zhǔn))的六軸MEMS(微電子機械系統(tǒng))慣性傳感器——SCHA600。
SCHA600傳感器采用一體化封裝，能夠應(yīng)用于車輛ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))和AD(自動駕駛)中，為車輛提供分米級的定位。因此，SCHA600傳感器能夠幫助車輛實現(xiàn)安全、可靠的自動駕駛。
在-40℃~+110℃的外部工作環(huán)境中，SCHA600傳感器也能正常工作，該傳感器可對車輛的角速度和加速度進(jìn)行檢測，并且內(nèi)部陀螺RMS噪音水平小于0.07度/秒。
不僅如此，SCHA600傳感器還能進(jìn)行自我檢測和診斷。
一、日本成功研制SCHA600傳感器 可輔助車輛完成分米級定位
根據(jù)外媒報道，近日，日本村田制作所宣布，成功研發(fā)了符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的六軸MEMS慣性傳感器——SCHA600。
SCHA600傳感器采用一體化封裝，體積小巧，該型傳感器的外殼尺寸為18.7*8.5*4.5mm(長*寬*高)，體積僅為715mm3，便于整合安裝進(jìn)車輛中，能應(yīng)用于車輛的ADAS和AD中，為車輛提供分米級的實時運動狀態(tài)和定位信息。
村田制作所稱，SCHA600傳感器采用了獨特的電容式3D MEMS技術(shù)，有體積小、定位精度高和省電的特性，該型傳感器采用32引腳結(jié)構(gòu)和SOIC(小外形集成電路)一體化封裝，定位精度誤差僅為幾十厘米，并且符合ASIL-D(汽車安全完整性的最高水平)。
據(jù)了解，目前車輛在進(jìn)入隧道、橋梁下方或者在地下停車場時，全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)的定位精度與反應(yīng)速度將大打折扣。日本村田制作所的六軸慣性傳感器SCHA600或?qū)⒛軒椭鉀Q此問題。
二、SCHA600傳感器可適應(yīng)零下四十度的工作環(huán)境
SCHA600傳感器不僅定位精度高，還可適應(yīng)-40℃~+110℃的工作環(huán)境，執(zhí)行自我檢測和診斷功能。
通過集成3軸角速度計和加速度計，減小了SCHA600傳感器裝置的尺寸的同時，提高了設(shè)計的自由度，SCHA600傳感器的角速度測量范圍為±125度/秒或±300度/秒，加速度測量范圍為±6g。
該型傳感器受溫度變化影響也很小，溫度變化引起的誤差小于0.3度，Alan色散為0.9度/小時，噪聲水平低，陀螺RMS噪聲水平小于0.007度/秒，并且偏置穩(wěn)定性和抗振性優(yōu)異，該傳感器的工作電壓為3.0V~3.6V。
不僅如此，SCHA600傳感器還具有故障檢測和診斷功能，具體做法是，內(nèi)部監(jiān)測參考信號，預(yù)留通信錯誤位，監(jiān)測和校驗異常信號。
村田制作所表示，會校驗好傳感器測量軸的正交性，讓車輛系統(tǒng)的集成商節(jié)省時間和財力，該型傳感器將于今年12月份投入量產(chǎn)。
結(jié)語：SCHA600傳感器或彌補全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)不足
全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)在某些極端環(huán)境下，比如隧道、橋梁下和地下停車場的信號、定位精度以及反應(yīng)速度下很不理想，這就為汽車自動駕駛增加了技術(shù)難度和危險系數(shù)。
村田制作所成功研發(fā)的SCHA600傳感器，體積小巧，定位精度高，抗干擾能力強，并且能夠適應(yīng)極端的溫度環(huán)境，或能彌補全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)的不足，為自動駕駛發(fā)展助力。