當?shù)卣块T、行業(yè)協(xié)會、汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及新聞媒體界相關(guān)人士出席活動，共同見證這一里程碑事件。會上，美的威靈汽車部件正式官宣其驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)品線全線投產(chǎn)，并正式發(fā)布了電機驅(qū)動、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)等三大產(chǎn)品線的5款汽車零部件產(chǎn)品：驅(qū)動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和EPS電機。

　　產(chǎn)品獨特性和前瞻性是美的威靈汽車部件保持核心競爭力的關(guān)鍵。美的機電事業(yè)群總裁伏擁軍介紹，威靈在10年前進入EPS轉(zhuǎn)向電機的研發(fā);在5年前，開始了汽車電動空調(diào)壓縮機研發(fā);在3年前的今天(2018年5月18日)，正式成立了美的威靈汽車部件產(chǎn)品公司。其遵循“上市一代、儲備一代、研究一代”的開發(fā)理念，以6000多項專利推進3大系統(tǒng)5類產(chǎn)品不斷進階、拓展、延伸出多條系統(tǒng)化、多元化、精細化的技術(shù)路線。這些技術(shù)成果可以說是美的威靈汽車部件用科技賦能新能源車行業(yè)的底氣。

　　汽車行業(yè)首創(chuàng)：CO2轉(zhuǎn)子式電動壓縮機解決低溫制熱難題

　　據(jù)現(xiàn)場新能源車專家介紹，美的威靈汽車部件此次發(fā)布的產(chǎn)品處于行業(yè)領(lǐng)先水平，不僅符合汽車行業(yè)對安全性、舒適性和節(jié)能需求，且有著精準性、創(chuàng)新性和突破性。其中的電動壓縮機更是有著打破行業(yè)技術(shù)桎梏的成果。

圖：美的威靈電動壓縮機

　　新能源的熱管理系統(tǒng)發(fā)生了翻天覆地的變化，從傳統(tǒng)的乘員艙制冷擴展到乘員艙和電池的制冷、制熱，大范圍制冷制熱能力調(diào)節(jié)是現(xiàn)在熱管理急需要解決的課題。威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤介紹，威靈已累計投入了1億美金，經(jīng)歷了十年的錘煉，才有了如今的產(chǎn)品競爭力并正式投產(chǎn)。此次推出的第一款產(chǎn)品是R134a渦旋電動壓縮機，轉(zhuǎn)速達到12000rpm，NVH遠優(yōu)于同類競品，支持三角循環(huán)制熱，即使在零下30度情況下，依然能有效制熱。但威靈并沒有滿足，而是繼續(xù)開發(fā)更加環(huán)保的壓縮機。

　　為此，美的突破性發(fā)明轉(zhuǎn)子式電動壓縮機，創(chuàng)新性采用自然冷媒CO2，使其不僅具有高效率、低噪音、輕量化等技術(shù)特點，還能滿足高效制冷和低溫制熱兩種需求，即使-35°C低溫環(huán)境下，制熱能力仍然強勁，極寒地區(qū)用戶再也不用“蓋被子”開車，解決了極寒工況下續(xù)航衰減快的難題，相比傳統(tǒng)熱泵續(xù)航里程提升20%。

　　該電動壓縮機擁有國內(nèi)發(fā)明專利高達220項，國際專利達14項，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。更為重要的是，該產(chǎn)品采用的CO2環(huán)保冷媒，主要來源于工業(yè)廢氣的提純，不僅助力“碳中和”國家戰(zhàn)略，也獲得了歐洲等市場的青睞，展現(xiàn)了美的科技為人類創(chuàng)造美好生活的初心。

　　院士領(lǐng)銜：主驅(qū)電機通過整車測量驗證并量產(chǎn)

　　主驅(qū)電機作為新能源車“發(fā)動機”，美的機電事業(yè)群以研發(fā)為驅(qū)動，已完成包括29項主驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計核心發(fā)明專利在內(nèi)的多項專利申請，并已取得多項專利授權(quán)。面對當前高轉(zhuǎn)速、高功率密度、高效率的電機設(shè)計特點，威靈主驅(qū)電機的技術(shù)優(yōu)勢包括：轉(zhuǎn)矩密度相較行業(yè)高端車提高4%;高效區(qū)間(效率>85%區(qū)域)，高出行業(yè)水平2%;全轉(zhuǎn)速段轉(zhuǎn)矩脈動(影響電機噪音的關(guān)鍵技術(shù)指標)低于行業(yè)水平3%+。

　　簡而言之，主驅(qū)電機較于行業(yè)水平來說，具有更高效、體積小、低噪音等優(yōu)勢。目前已完成五個技術(shù)平臺、多個功率段的驅(qū)動電機電磁、冷卻和結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)驗證和樣機測試，部分產(chǎn)品已分別通過整車測量驗證并量產(chǎn)，技術(shù)平臺可完整覆蓋當前乘用車市場需求。據(jù)悉，已通過整車測試的項目和量產(chǎn)項目表明，威靈主驅(qū)電機的可靠性和壽命設(shè)計指標高于客戶要求。

圖：美的威靈主驅(qū)電機

　　目前，美的威靈汽車部件目前已經(jīng)在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學等五地布局了研發(fā)中心與合作機構(gòu)，匯聚了由英國皇家工程院院士諸自強、陳金濤博士領(lǐng)導的以博士為主導的國際前沿智慧研發(fā)團隊。研發(fā)團隊包括280人的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)團隊以及150人汽車部件研發(fā)團隊，碩博占比超80%，有效保證了產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和能效升級持續(xù)推進。遵循“開發(fā)一代、儲備一代、研究一代”的開發(fā)理念，基于跨平臺/功率段的研發(fā)技術(shù)，可快速完成客戶的多樣性開發(fā)需求。更為重要的是，美的機電事業(yè)群已建立獲國家實驗室認證和UL CTDP認證的研發(fā)測試中心，配備了130余套價值超過2億元的噪聲/振動/性能測試等多款設(shè)備，并建立了完善的研發(fā)-試驗-研發(fā)迭代體系。

　　打破技術(shù)壁壘：實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化

　　從目前整車三電系統(tǒng)的供應(yīng)商可以發(fā)現(xiàn)，電控、電機均是來自于全球知名汽車零部件并非是本土供應(yīng)商。本土部件供應(yīng)商競爭力不足，優(yōu)質(zhì)部件供應(yīng)商相對稀缺卻是當下國內(nèi)汽車企業(yè)尤其是新能源車企不能言說的“卡脖子”隱痛。

　　其中EPS電機是智能/輔助駕駛的關(guān)鍵部件，產(chǎn)品開發(fā)過程中存在頓挫感、噪音振動以及中高速欠壓轉(zhuǎn)矩輸出等難題。美的機電事業(yè)群深入底層技術(shù)的基礎(chǔ)研究，最終發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵問題并成功解決，打破了國外技術(shù)壟斷，成功實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化。

圖：美的威靈EPS電機

　　美的機電事業(yè)群在過去的三十多年里，在產(chǎn)品研發(fā)、智能制造以及產(chǎn)業(yè)鏈整合、渠道開發(fā)的過程中，積累了豐厚的資源和經(jīng)驗，特別是底層的機電技術(shù)、智造技術(shù)、以及市場化運作機制等，如今已具備了向行業(yè)邊界其它業(yè)務(wù)進行復制和輸出的能力。正如美的集團董事長兼總裁方洪波所說：“互聯(lián)網(wǎng)之后，企業(yè)的邊界會無限擴展。未來，底層的技術(shù)能力和觸達客戶的能力才能定義企業(yè)的邊界?！?/p>

　　智能制造：數(shù)智實力支撐高品質(zhì)汽車部件

　　在發(fā)布五款產(chǎn)品的同時，美的威靈汽車部件也在安徽合肥工廠正式啟動了三大產(chǎn)品線的全線投產(chǎn)。美的威靈汽車部件采用數(shù)字化、智能化打造生產(chǎn)車間，建立了全程可視化信息管理的智能生產(chǎn)體系，形成了產(chǎn)品生產(chǎn)的高品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性、短交期的精益制造模式。三大產(chǎn)線自動化程度極高，保障了品質(zhì)的同時，也確保了生產(chǎn)效率，能快速應(yīng)對市場各種需求變化。同時，美的將品質(zhì)管理體系與汽車行業(yè)可靠性要求相結(jié)合，持續(xù)為市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

圖：美的威靈中功率電子水泵

　　此外，依托美的龐大的供應(yīng)鏈管理體系，中國第一大的電機大宗原材料采購商，年采購量可供1000萬臺驅(qū)動電機使用，為客戶提供更穩(wěn)定、安全、高性價比的汽車部件產(chǎn)品。

　　美的以前瞻性戰(zhàn)略眼光，主動尋找挖掘客戶價值、市場價值的突破性技術(shù)和顛覆式產(chǎn)品機會。下一階段，威靈汽車部件依托機電事業(yè)群機電底層技術(shù)底蘊加快豐富產(chǎn)品線，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時持續(xù)加大研發(fā)投入，在技術(shù)上不斷突破，為市場帶來更好的解決方案。在新能源車逐漸成為人們出行生活的重要平臺之后，手握智能家居、機電事業(yè)、機器人與自動化、暖通與樓宇和創(chuàng)新業(yè)務(wù)等衣食住行關(guān)鍵領(lǐng)域的美的，顯現(xiàn)出更廣闊的藍圖，為人類創(chuàng)造美好生活。