日前，寧德時代首席科學家吳凱，在中國電動汽車百人會論壇上表示，CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。
在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
另外，上周，工信部發(fā)布了2022年汽車標準化工作要點，明確提出要啟動動力電池安全標準修訂，提升熱失控預警和安全防護水平。
寧德時代一直致力于高比能體系的安全設計，在2020年8系產(chǎn)品無熱擴散技術(shù)量產(chǎn)后，部分車企、電池企業(yè)都推出了各自的無熱擴散技術(shù)，而寧德時代1000km更高比能的無熱擴散技術(shù)也將會在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。
此外，寧德時代布局的還有“鈉離子”電池路線，去年10月份，寧德時代正式發(fā)布鈉離子電池，其具有高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢。
常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上;在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達80%以上;
與現(xiàn)在當前主流的鋰電池相比，鈉離子電池的到來，對電池行業(yè)的影響可以說是革命性，擺脫電池行業(yè)對鋰金屬的依賴。
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