上個(gè)月底，3月29日，匯川技術(shù)發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，宣布公司于2022年3月25日接受了112家機(jī)構(gòu)單位調(diào)研，機(jī)構(gòu)類型包括QFII、保險(xiǎn)公司、其他、基金公司、海外機(jī)構(gòu)、證券公司、陽(yáng)光私募機(jī)構(gòu)等……

　　匯川技術(shù)從2016年開始切入機(jī)器人整機(jī)業(yè)務(wù)，從做電的積累轉(zhuǎn)到機(jī)械產(chǎn)品上，工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，已躍居到中國(guó)品牌頭部機(jī)器人供應(yīng)商地位。

　　順應(yīng)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展趨勢(shì)

　　在匯川看來(lái)，中國(guó)勞動(dòng)人口成本提高、企業(yè)管理壓力加大，刺激了機(jī)器代人的需求。

　　目前，工業(yè)機(jī)器人目前已經(jīng)出現(xiàn)了幾大趨勢(shì)：

　　首先是成本降低，企業(yè)過(guò)去衡量是否進(jìn)行機(jī)器換人，首先要考慮投入產(chǎn)出比、回本時(shí)間等問(wèn)題，隨著人力成本上升，招工難、留工難問(wèn)題的嚴(yán)峻，機(jī)器人在成本的優(yōu)勢(shì)上更加突出。

　　其次是易用性提升的趨勢(shì)，早期機(jī)器人技術(shù)普及有限、應(yīng)用復(fù)雜、調(diào)試麻煩、控制系統(tǒng)語(yǔ)言不統(tǒng)一、工程師缺乏等問(wèn)題，對(duì)雙方都是挑戰(zhàn)。隨著越來(lái)越多機(jī)器人企業(yè)推出更加易用性的產(chǎn)品，尤其是編程角度，這大大降低機(jī)器人的應(yīng)用難度，加速替代過(guò)程。

　　最后是機(jī)器人本身的智能化趨勢(shì)，也包括和下游末端執(zhí)行工具的配合，都在AI、5G等技術(shù)的加持下變得更加智能。

　　在大趨勢(shì)下，匯川技術(shù)在加緊布局

　　一方面是機(jī)器人業(yè)務(wù)涉及的核心零部件，除了減速機(jī)外，匯川全部實(shí)現(xiàn)自制。得益于公司自動(dòng)化產(chǎn)品平臺(tái)的明顯優(yōu)勢(shì)，在控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、絲杠、視覺產(chǎn)品、本體等產(chǎn)品上也實(shí)現(xiàn)了自制，且很好地控制了成本，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　另一方面，匯川不斷深耕工藝，在安裝、調(diào)試、夾具、工藝、編程等方面，加強(qiáng)對(duì)下游行業(yè)工藝的了解，加上深耕自動(dòng)化多年的積累，對(duì)下游行業(yè)尤其是手機(jī)、鋰電、光伏、面板等行業(yè)理解透徹，做到懂應(yīng)用，真正把應(yīng)用做得更易用。

　　把握新能源這一波利好

　　汽車，是機(jī)器人的重要應(yīng)用領(lǐng)域，而近幾年，新能源汽車滲透率提升飛快。在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)和電源系統(tǒng)的市場(chǎng)空間非常大，甚至有的車企開始投資機(jī)器人領(lǐng)域，想要打造自有的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從成本出發(fā)，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)和電源系統(tǒng)毛利較低，技術(shù)門檻卻高，進(jìn)入此領(lǐng)域的企業(yè)不多，而匯川抓住了相對(duì)空白的市場(chǎng)。作為第三方供應(yīng)商，匯川定點(diǎn)了大量客戶和車型，在規(guī)模的預(yù)期上有一定支撐，并且充分了解客戶需求，在技術(shù)、成本、易用性方面打造了自己的競(jìng)爭(zhēng)力，在這條業(yè)務(wù)線上，匯川也一直進(jìn)行戰(zhàn)略投入。

　　在3月26日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)上，國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、住建部等部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人，都提出下一步推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策思路，包括要求行業(yè)骨干企業(yè)以打造一流技術(shù)、一流品牌為目標(biāo)，圍繞電動(dòng)化、智能化發(fā)展方向和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快技術(shù)研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　匯川技術(shù)在新能源汽車業(yè)務(wù)方面，當(dāng)前的訂單和交付，都是對(duì)應(yīng)投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表2019年前后定點(diǎn)的車，隨著更多傳統(tǒng)車企涌入賽道，和造車新勢(shì)力“瓜分天下”，再次定點(diǎn)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企的新能源汽車項(xiàng)目，在銷售結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行改善。