根據(jù)“十四五規(guī)劃”，其中強調(diào)要深入實施智能制造和綠色制造工程，發(fā)展服務(wù)型制造新模式，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化，培育先進制造業(yè)集群，建設(shè)智能制造示范工廠，完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。
就整個新能源行業(yè)來看，市場化競爭已經(jīng)全面升級，從性能、品質(zhì)管控，到成本，再到單線產(chǎn)能等方面都提出了更為苛刻的要求，一場“智造變革”的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。
韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全球動力電池裝機量達到157.4GWh，同比增長77.3%。這也是自2020年第三季度以來，市場一直保持這種上漲態(tài)勢。
這僅僅是電動汽車所使用的電池，未包括消費電池與儲能電池。
更有相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2025年全球動力電池及儲能出貨量合計將達到1966GWh，與此同時全球動力電池缺口也將擴大到40%。
這一背景下，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、欣旺達等動力電池企業(yè)正在加大擴產(chǎn)力度，至2025年合計規(guī)劃產(chǎn)能高達3TWh。
TWh時代，動力電池生產(chǎn)要求高柔性、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、驅(qū)動鋰電產(chǎn)線的快速落地，以及供應(yīng)鏈的高度可控性，生產(chǎn)制造智能變革迫在眉睫。
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