在競爭不斷加劇的環(huán)境中，電池企業(yè)不斷加快技術(shù)迭代和新型電池研究。不久前，寧德時代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航;今年5月，比亞迪正式發(fā)布CTB電池車身一體化技術(shù)，進一步提升電池內(nèi)部空間利用率以及體積比能量密度……在脈脈汽車同行交流圈中，動力電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，引起了網(wǎng)友們的廣泛討論。
就在企業(yè)不斷加快動力電池技術(shù)研發(fā)之時，行業(yè)用人需求正呈井噴式增長。教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，至2025年，節(jié)能與新能源汽車行業(yè)人才需求達到120萬人，人才缺口高達103萬人。
為了爭取人才，尤其是高端人才，各大電池廠商拋來高薪的橄欖枝。在脈脈招聘板塊，電池相關(guān)崗位月薪2W起。
高薪加持下，職場人流向動力電池的熱情不減，無論是應(yīng)屆畢業(yè)生，還是已有工作經(jīng)驗的打工人，紛紛發(fā)帖向前輩取經(jīng)。
值得注意的是，雖然行業(yè)快速發(fā)展釋放的崗位需求，為用工成本帶來鯰魚效應(yīng)，提高薪資待遇，但與此同時，動力電池行業(yè)高強度的工作節(jié)奏讓員工直呼“內(nèi)卷”嚴重。通過脈脈汽車職場人的討論可以看出， “886”“8106”是行業(yè)常態(tài)，雙休成奢望，部分企業(yè)日均工作時長超12小時?？梢钥闯?，在動力電池行業(yè)中，人員留存率與行業(yè)吸引力正面臨嚴峻拷問。
伴隨新技術(shù)研究的不斷推進及技術(shù)迭代的加快，可以預(yù)見的是，人才爭奪戰(zhàn)將愈加激烈。但是在這場人才戰(zhàn)中，如何讓擴招匹配擴產(chǎn)，留住關(guān)鍵人才，這是企業(yè)需要解決的問題。對求職者來說，則應(yīng)當從專業(yè)角度深耕，提升技術(shù)硬實力，跟隨技術(shù)發(fā)展前沿，增強解決問題、方案變現(xiàn)等相關(guān)能力，才能趕上風口，乘風破浪。
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