新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在加速奔跑

時間:2022-10-25

來源:21ic電子網(wǎng)

導(dǎo)語:隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在加速奔跑,搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車電池是依賴于材料科學(xué)的進(jìn)步和發(fā)展而來的。隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展,自動駕駛已成為新能源汽車的另一核心關(guān)注點(diǎn)。

  國家有關(guān)部門要看到新能源汽車發(fā)展的趨勢,要明確未來汽車的研究方向,要從汽車動力燃料上下功夫,研究關(guān)鍵技術(shù),包括新能源技術(shù)和節(jié)能技術(shù)等,要以技術(shù)為核心,取得技術(shù)突破。汽車產(chǎn)業(yè)要借鑒西方國家先進(jìn)的汽車生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn),強(qiáng)化節(jié)能技術(shù)與綠色環(huán)保技術(shù)的使用,重視開發(fā)和應(yīng)用新能源,包括電能、太陽能燈,創(chuàng)新汽車核心部件研發(fā)和設(shè)計,提高我國汽車獨(dú)立生產(chǎn)能力,打響中國新能源汽車品牌。

  一是實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動。圍繞補(bǔ)短板、鍛長板,編制行動方案,從供需兩端發(fā)力,貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐、示范應(yīng)用三個環(huán)節(jié),優(yōu)化使用環(huán)境,推動品牌向上,全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。二是加快核心技術(shù)攻關(guān)。圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問題,發(fā)揮動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用,支持開展技術(shù)攻關(guān),加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。三是加大推廣應(yīng)用力度。推動提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平,開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動,不斷提升用戶體驗(yàn),加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升互聯(lián)互通水平,鼓勵換電模式等創(chuàng)新發(fā)展。四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。圍繞碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求,研究制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施技術(shù)路線圖,深化放管服改革,有序開放代工生產(chǎn),也要用好市場規(guī)則,推動提升產(chǎn)業(yè)集中度。同時要堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象,避免低效的重復(fù)建設(shè)。

  核心閱讀 “十四五”期間面臨許多挑戰(zhàn),但對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說也是非常好的機(jī)遇期。新能源車企更應(yīng)把握時代機(jī)遇,以改革創(chuàng)新為引領(lǐng),以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為載體,加快推動電動化、智聯(lián)化、國際化、數(shù)字化、共享化,向移動價值創(chuàng)造者轉(zhuǎn)移。在疫情防控常態(tài)化背景下,未來如何應(yīng)對市場增長的不確定性,繼續(xù)保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全、確保產(chǎn)業(yè)及企業(yè)健康發(fā)展、制定合理的中長期規(guī)劃等,已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的緊迫課題,需要汽車管理部門、行業(yè)、企業(yè)等共同應(yīng)對。

  要想實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)?;l(fā)展就要保證持續(xù)穩(wěn)定的能源供應(yīng),要保證后備的資源充足,可以滿足汽車研發(fā)和生產(chǎn)的需要,要建立能源供應(yīng)體系,建立統(tǒng)一的加氣站和充電站,完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),做好新能源汽車的保障與維護(hù)工作。新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要高新技術(shù)人才作為技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)效率提升的基礎(chǔ),新能源汽車需要大批的優(yōu)秀人才,要積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)人才,保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破,提高汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新效益,進(jìn)而保障汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展競爭力。

  未來中國新能源乘用車市場的較量,不出意外會在中外汽車巨頭和科技巨頭之間展開,缺乏技術(shù)和資本支撐的中小乘用車企業(yè),將難逃覆亡命運(yùn),現(xiàn)階段要么及時抓住機(jī)遇擴(kuò)大規(guī)模壯大自己、要么及早轉(zhuǎn)型進(jìn)入細(xì)分市場謀取一塊根據(jù)地、要么依附于巨頭求生存,別無他途。無論是智能化、自動化,還是規(guī)模價格之爭,無論是傳統(tǒng)豪車企業(yè)還是新造車勢力,對廣大中國普通老百姓而言,品質(zhì)卓越可靠,價格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,款型時尚大方,行駛安全穩(wěn)定,這樣的品牌和企業(yè)才能百年長青,才能代表中國汽車產(chǎn)業(yè)。

  新能源汽車進(jìn)入了快速普及期后,將加速向中小城市滲透,今年二至六線城市的新能源市場就已經(jīng)擁有比較快的增長速度了。其次,目前國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)品定位仍處于紡錘形階段,要么就是以新勢力為首能比肩豪華車價格的車型,要么就是部分傳統(tǒng)車企推出的低價微型電動車,說明新能源市場仍處于萌芽階段,并即將進(jìn)入快速成長時期。

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