工信部介紹，5G-ATG基于5G公眾移動通信技術(shù)，通過沿飛機航線設置符合相應國際規(guī)則和國內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機機艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國移動此次獲批開展5G地空通信技術(shù)試驗，有望推動ATG加速進入市場應用階段。

　　【ATG和衛(wèi)星通信兩大技術(shù)路線】

　　ATG，全稱Air To Ground地空通信系統(tǒng)，通過沿航線部署地面專用基站，實現(xiàn)飛機與地面的雙向通信。而5G-ATG利用5G 通信技術(shù)優(yōu)勢，建立大寬帶、高速率、低延時的地空通信系統(tǒng)。

　　5G地空通信的基站主要是將5G信號打向萬米高空飛行的飛機，而不是地面的智能手機。利用5G地空通信的基站與飛機機艙接收器之間建立的空中無線通信鏈路，使乘客在機艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng)。

　　目前，空中互聯(lián)主要有ATG和衛(wèi)星通信兩大技術(shù)路線。

　　在歐美等國家，飛機上的通信主要采用衛(wèi)星通信。因為衛(wèi)星模式的飛機通信設備價格高，導致部署成本非常高，而且網(wǎng)絡延遲也大，網(wǎng)絡穩(wěn)定性較差，所以用戶在飛機上通信的成本比較高，體驗也不太理想。

　　負責中國移動ATG業(yè)務規(guī)劃的中國移動交通行業(yè)部總經(jīng)理嚴茂勝曾經(jīng)認為，衛(wèi)星通信方案與ATG地空通信方案實現(xiàn)空地互聯(lián)各有優(yōu)勢。對于跨國航線或者是以寬體機為主的市場，更適用衛(wèi)星通信的解決方案。而對于國土面積比較大，國內(nèi)航線比較長，地面具備網(wǎng)絡建設條件的比較適合ATG空地通信方案。

　　據(jù)了解，5G-ATG地空通信的改造分為兩個層面，一個是ATG地面網(wǎng)絡鋪設，在現(xiàn)有的4G基站上再加裝一套專門針對地空通信5G的設備;除了地面端的建設之外，還需要在飛機的腹部裝一個天線，在飛機里裝一個接收設備，再把設備連接到客艙Wi-Fi的服務器。

　　據(jù)悉，中國移動的5G-ATG地空通信可以為每架飛機提供下行420Mbps的峰值數(shù)據(jù)下載傳輸速率，上行66Mbps的峰值數(shù)據(jù)上傳速率。

　　相對于歐美傳統(tǒng)的衛(wèi)星通信，5G地空通信可以充分利用5G的高速率、大帶寬、低時延的特點，具有更低的部署成本、更低的網(wǎng)絡時延，而且資費更低，整體來看，在基本投入上ATG設備是衛(wèi)星設備成本的1/3至1/2左右。

　　【前端免費，后端收費】

　　近兩年，航空互聯(lián)網(wǎng)已成為民航業(yè)發(fā)展的一大趨勢，人們對空中互聯(lián)的需求日益迫切。在我國5G通信技術(shù)優(yōu)勢的基礎上，如何推動5G等新一代寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域生根發(fā)芽，成為航空互聯(lián)網(wǎng)起勢的關(guān)鍵。

　　有券商分析認為，航空互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈將是一個千億乃至萬億空間的大市場。

　　關(guān)于盈利模式，有券商分析師認為，“前端免費，后端收費”將是航空互聯(lián)網(wǎng)的主流商業(yè)模式，即用戶可以免費使用機上wifi，航空公司收入可以通過平臺流量變現(xiàn)來實現(xiàn)。

　　變現(xiàn)模式主要由廣告收入(基于大數(shù)據(jù)的精準廣告)、內(nèi)容收入(向入駐平臺的視頻、新聞、社區(qū)等內(nèi)容提供商收費或分成)和電商收入(采取巨頭合作模式，并將有例如空中競拍等商業(yè)模式上的創(chuàng)新)、商旅延伸服務收入(機票、酒店、租車、目的地生活服務等)、高端定制收入(針對高端商務旅客提供定制化服務等)。

　　目前，除了中國移動獲批開展5G-ATG地空通信技術(shù)試驗之外，中國電信從2014年開始，也推出航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，為中國東航等6家航空公司超200架飛機提供覆蓋全球的空中寬帶網(wǎng)絡服務，累計為超過45萬班次，1000萬人次提供航空互聯(lián)網(wǎng)接入服務。

　　今年1月，中國聯(lián)通旗下的衛(wèi)星通信專業(yè)化子公司聯(lián)通航美發(fā)布了“航空互聯(lián)網(wǎng)綜合平臺”，通過寬帶衛(wèi)星為民航飛機提供機上上網(wǎng)服務。此外，聯(lián)通航美也是國內(nèi)第一家專業(yè)運營高鐵列車WiFi、普速列車WiFi市場占有率第一、已簽約合作鐵路局最多、覆蓋客流量最廣的鐵路客運WiF技術(shù)和服務提供商。