外媒Electrek認(rèn)為，馬斯克這句話表明，特斯拉公司計(jì)劃更多地依賴 AI 來控制車輛，而不是依靠硬編碼指令(讓車輛傳感器在檢測(cè)到特定場(chǎng)景時(shí)做出特定動(dòng)作)，來加速特斯拉 FSD 的落地過程。
還有外媒指出，通過從預(yù)編碼向人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變，特斯拉有望向L5級(jí)自動(dòng)駕駛、實(shí)現(xiàn)“端到端AI”全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)更近一步。
自動(dòng)駕駛是維持特斯拉目前高估值的唯一理由，也是華爾街所編織的特斯拉估值夢(mèng)的核心。如果沒有自動(dòng)駕駛，特斯拉依靠銷售新能源車的增長(zhǎng)，其估值不僅會(huì)被腰斬，還會(huì)腰斬再腰斬都不足為奇。
只是之前馬斯克由于認(rèn)知缺陷與偏執(zhí)，將OpenAI的人工智能首席科學(xué)家挖過去之后，按照馬斯克自己對(duì)AI的理解，并沒有按預(yù)期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，反而是在世界各地不斷的出現(xiàn)重大安全事故。
當(dāng)OpenAI的GPT獲得了成功之后，馬斯克才意識(shí)到他曾經(jīng)反對(duì)的大模型技術(shù)不僅是AI發(fā)展的正確路徑，并且還獲得了成功。
這對(duì)于特斯拉而言，帶來了根本性的挑戰(zhàn)，才出現(xiàn)了馬斯克一邊不斷的攻擊GPT，一邊偷偷的成立X.AI公司要進(jìn)入大模型領(lǐng)域。因?yàn)橐坏┯熊嚻蟾鶲penAI合作，基于GPT來訓(xùn)練自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)特斯拉來說會(huì)是一種釜底抽薪的打擊。
因此，與其討論自動(dòng)駕駛是不是特斯拉的最后一塊拼圖，不如說AI才是馬斯克商業(yè)王國(guó)的核心。如果馬斯克不能盡快在大模型上取得優(yōu)勢(shì)，不論是特斯拉，還是星鏈，或者人形機(jī)器人、腦機(jī)接口公司，包括推特，馬斯克的整個(gè)商業(yè)帝國(guó)的拼圖都無法完整。
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