剛過(guò)去的7月，百度旗下的「蘿卜快跑」的無(wú)人駕駛出租車(chē)在武漢大面積鋪開(kāi)，幾乎每天都在制造新聞，單日單車(chē)峰值超20單，達(dá)到傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)平均日單量水平，“無(wú)人駕駛出租車(chē)”搶網(wǎng)約車(chē)司機(jī)“飯碗”等相關(guān)話題躍上熱搜，引發(fā)廣大網(wǎng)友激烈討論。

　　官方報(bào)道顯示，蘿卜快跑作為百度Apollo旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，深耕自動(dòng)駕駛，多年醞釀，終于加速落地，并帶動(dòng)股價(jià)上漲。但有網(wǎng)友在社交平臺(tái)稱，無(wú)人駕駛的蘿卜快跑其實(shí)有駕駛員人為干預(yù)。網(wǎng)傳圖片顯示，在蘿卜快跑汽車(chē)機(jī)器人智控中心，有真人坐在帶方向盤(pán)的屏幕前操作。有記者找百度方面求證，未獲回應(yīng)。

　　蘿卜快跑在消費(fèi)者的好奇聲中“爆火”，在出租車(chē)司機(jī)抗議聲中“降溫”，備受爭(zhēng)議的蘿卜快跑能否引領(lǐng)“智駕”新賽道?

　　低價(jià)突圍，搶奪市場(chǎng)

　　中年人就業(yè)“鐵人三項(xiàng)”分別是網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)、快遞。網(wǎng)約車(chē)也即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛的時(shí)代，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)就業(yè)難度正在以肉眼可見(jiàn)的速度加大。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年5月底，全國(guó)共有網(wǎng)約車(chē)駕駛員703.3萬(wàn)人。網(wǎng)約車(chē)正在面臨運(yùn)力過(guò)剩的難題，此時(shí)自動(dòng)駕駛登上舞臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)又該何去何從?

　　與傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)相比，蘿卜快跑價(jià)格更實(shí)惠，有網(wǎng)友曬出打車(chē)28公里僅需26元。一位武漢市民曬出自己7.1公里的行程一共花費(fèi)了5.07元?！疤}卜快跑”憑借低價(jià)突圍，加上消費(fèi)者的獵奇，訂單數(shù)量暴增。中信建投研報(bào)認(rèn)為，百度“蘿卜快跑”近三季度每季度維持80萬(wàn)次以上服務(wù)量，已初具商業(yè)化落地能力，目前主要通過(guò)補(bǔ)貼后的低價(jià)和新奇感，雙重刺激提升消費(fèi)者的消費(fèi)情緒。

　　在江湖老劉看來(lái)，“蘿卜快跑”憑借著低價(jià)和智能化吸引消費(fèi)者，訂單量迎來(lái)暴增，搶奪市場(chǎng)。網(wǎng)約車(chē)因“安全、服務(wù)、收費(fèi)”等問(wèn)題一直被消費(fèi)者詬病，“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛直擊網(wǎng)約車(chē)痛點(diǎn)，搶奪市場(chǎng)?！疤}卜快跑”低價(jià)策略尚未能覆蓋運(yùn)營(yíng)成本，要想實(shí)現(xiàn)盈利，仍需時(shí)間沉淀和市場(chǎng)認(rèn)可。

　　目前，“蘿卜快跑”投放量有限，目前相對(duì)于整體市場(chǎng)而言，短期內(nèi)這類(lèi)服務(wù)對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的直接沖擊可能并不顯著。中信建投研報(bào)認(rèn)為，通過(guò)中長(zhǎng)期降本，“蘿卜快跑”有望在中期實(shí)現(xiàn)單車(chē)日均盈利25.4元，回本周期6.17年;在長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)單車(chē)日均盈利133.04元，回本周期2.72年。

　　如果“蘿卜快跑”能在試點(diǎn)城市/一二線城市/全國(guó)范圍推廣，中性預(yù)期下市場(chǎng)空間可達(dá)426億元/529億元/1553億元，對(duì)應(yīng)利潤(rùn)142億元/176億元/516億元。網(wǎng)約車(chē)們確實(shí)需要未雨綢繆，從多方面提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，聽(tīng)取用戶建議，做出整改，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。

　　保守駕駛，安全先行

　　“蘿卜快跑”已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉、嘉興等多個(gè)城市提供了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，卻在武漢紅了一把。

　　正所謂黑紅也是紅，在武漢當(dāng)?shù)?，不少市民稱“蘿卜快跑”為“苕蘿卜”。武漢城市交通是一個(gè)多元化、立體化的交通體系，“蘿卜快跑”在面對(duì)復(fù)雜的交通路況時(shí)，會(huì)過(guò)于“守規(guī)矩”，導(dǎo)致交通擁堵，要等到其他車(chē)輛騰出空間，“蘿卜快跑”才能繼續(xù)通行。網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)“武漢蘿卜快跑致?lián)矶略獯罅客对V”的信息，并列舉多個(gè)在武漢城市留言板上的留言，無(wú)外乎：無(wú)故停車(chē)導(dǎo)致交通擁堵和安全隱患，違規(guī)停車(chē)以及早晚高峰車(chē)速過(guò)慢等。

　　智能化并不能與人性化劃上等號(hào)，盡管無(wú)人駕駛技術(shù)在不斷進(jìn)步，但面對(duì)復(fù)雜的城市交通環(huán)境和突發(fā)狀況，其技術(shù)成熟度仍有待提高。例如，無(wú)人駕駛汽車(chē)找人方面，在應(yīng)對(duì)特殊交通標(biāo)志、處理極端天氣等方面仍存在一定困難，這可能導(dǎo)致安全隱患的增加。有不少博主在測(cè)評(píng)“蘿卜快跑”時(shí)發(fā)現(xiàn)，“蘿卜快跑”需要人遷就車(chē)，乘客需要步行至固定停車(chē)點(diǎn)上下車(chē)，步行距離不定。此外，等車(chē)時(shí)間不能控制，差異性大。

　　此外蘿卜快跑在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生了多起交通事故，如在應(yīng)對(duì)特殊交通標(biāo)志，與電動(dòng)車(chē)相撞等，這些問(wèn)題引發(fā)了公眾對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)安全性的廣泛擔(dān)憂和質(zhì)疑。作為科技的新興產(chǎn)物，技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境條件尚未成熟，包括在蘿卜快跑使用的協(xié)議上都已經(jīng)寫(xiě)明，因技術(shù)不完善、網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障等原因，車(chē)方無(wú)法保證不會(huì)發(fā)生撞人等交通事故，乘坐有風(fēng)險(xiǎn)，如乘客選擇繼續(xù)乘坐，則默認(rèn)接受這些風(fēng)險(xiǎn)。

　　在江湖老劉看來(lái)，“蘿卜快跑”的智能化仍需向人性化邁進(jìn)，優(yōu)勢(shì)明顯但是劣勢(shì)依然客觀存在。武漢交通復(fù)雜“蘿卜快跑”過(guò)于保守，引發(fā)一連串的安全問(wèn)題。按照用戶協(xié)議，如果蘿卜快跑撞死人了，責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

　　無(wú)人駕駛，未來(lái)可期

　　自動(dòng)駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這是科技進(jìn)步帶來(lái)的改變，日常生活正在被科技所顛覆。蘿卜快跑作為無(wú)人駕駛中的一員，在試運(yùn)行中也會(huì)面臨許多問(wèn)題。武漢蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車(chē)在武漢街頭與行人相撞，事故造成了部分車(chē)輛擁堵。對(duì)此，蘿卜快跑相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“事故因車(chē)輛在綠燈亮起啟動(dòng)之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸，事故發(fā)生后我司第一時(shí)間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查?！?/p>

　　目前，無(wú)人駕駛出租車(chē)正在試運(yùn)行階段，關(guān)于事故方面，尚未有健全的法律法規(guī)，關(guān)于追責(zé)的界限模糊。在蘿卜快跑的運(yùn)行中，難免會(huì)有擦碰事件，但由于法規(guī)的空白，這也為蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)增加了不確定性，這也是蘿卜快跑備受爭(zhēng)議的原因之一。

　　在江湖老劉看來(lái)，無(wú)人駕駛出租車(chē)的試運(yùn)行，是科技服務(wù)生活的進(jìn)步之舉，需要辯證的看待問(wèn)題。蘿卜快跑的出現(xiàn)能提升傳統(tǒng)出租車(chē)的服務(wù)水平，加大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同樣蘿卜快跑作為無(wú)人駕駛的產(chǎn)物，在滿足消費(fèi)者的需求上，仍存在一定差距。正是因?yàn)榉N種原因，蘿卜快跑備受爭(zhēng)議。

　　比起網(wǎng)約車(chē)，蘿卜快跑更像無(wú)人公交車(chē)，始終不如人開(kāi)車(chē)那般自由。能跑多快?能跑多遠(yuǎn)?一切都是未知數(shù)，如果蘿卜快跑能先跑通模式，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛中才能得以生存。不可否認(rèn)的事，自動(dòng)駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。是否將取代傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，一切言之過(guò)早，共存才能實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　江湖老劉，知名互聯(lián)網(wǎng)分析師，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和文旅產(chǎn)業(yè)評(píng)論員。傳遞正能量，傳播好聲音!