據(jù)悉，雙方的合資公司“索尼本田移動(dòng)出行(Sony Honda Mobility)”2026 年將在美日兩地推出高端純電動(dòng)轎車 Afeela，實(shí)現(xiàn) AI 智駕上車。自動(dòng)駕駛的性能將隨著 AI 的學(xué)習(xí)而不斷提高，AI 控制功能將分階段引入，并以每年一到兩次的頻率升級(jí)功能，預(yù)計(jì)最初將配備在高速公路等特定條件下無需駕駛操作的 L3 等級(jí)上。
將 AI 作為行駛時(shí)的“大腦”可提高駕駛功能的改進(jìn)速度，因?yàn)?AI 可不斷從駕駛數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，并通過減少昂貴的傳感器和其他設(shè)備數(shù)量來降低成本。
然而，目前的主流自動(dòng)駕駛技術(shù)是通過結(jié)合使用傳感器和攝像頭等來識(shí)別障礙物等，以此進(jìn)行駕駛控制。分為認(rèn)知和判斷等功能，幾乎每個(gè)功能都需要人工編寫程序。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，索尼本田移動(dòng)出行 CEO 水野泰秀表示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展感到“非常害怕”，如果不能更快地創(chuàng)新，日本車企將面臨成為“追隨者”的風(fēng)險(xiǎn)。水野泰秀認(rèn)為，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)展快過自己的預(yù)期。當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車的開發(fā)時(shí)間 —— 從概念到生產(chǎn) —— 已縮短至僅 18 個(gè)月，比日本汽車開發(fā)周期“快了一半多”。
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