日前，鐵道部副部長王志國表示，我國在1997年至2002年先后四次大面積提速的基礎(chǔ)上，于2004年、2007年進(jìn)行了第五次和第六次大面積提速，增加列車運(yùn)行密度，發(fā)展重載運(yùn)輸，鐵路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力大幅度提高，客貨運(yùn)量連年大幅度增長，運(yùn)輸效率和效益大幅度提升。"我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運(yùn)輸效率居世界第一。" 據(jù)了解，自1876年修建第一條鐵路——上海吳淞鐵路到1949年的73年間，全國僅建設(shè)2.2萬公里鐵路，不僅線路里程少，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，近一半處于癱瘓狀態(tài)。新中國成立以后，在修復(fù)舊中國鐵路的基礎(chǔ)上，我國以溝通西南、西北為重點，修建了大量線路和鐵路樞紐。到1978年，我國鐵路營業(yè)里程增加到5.2萬公里，增長了1.4倍。其中，復(fù)線7630公里，電氣化鐵路1030公里。 改革開放以來，我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升，不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的需要。到2002年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.2萬公里，比1978年增長39.1%。其中，復(fù)線23951公里，比1978年增長2.14倍；電氣化鐵路18115公里，比1978年增長16.6倍。黨的十六大以來，黨中央、國務(wù)院作出了"加快發(fā)展鐵路"的重要部署。2004年初，國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定到2020年我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里；2008年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，將2020年鐵路營業(yè)里程增加到12萬公里以上。 在鐵路基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)載能力不斷提升下，2003年以來，我國鐵路客貨運(yùn)量實現(xiàn)了持續(xù)大幅度增長。2003～2008年，全國鐵路旅客發(fā)送量由10.6億人增長到14.6億人，增長38.4%；貨物發(fā)送量由20.4億噸增長到33億噸，增長61.1%；日均裝車由9.6萬車增長到14.5萬車，增長50.7%；總換算周轉(zhuǎn)量由20628億噸公里增長到32885億噸公里，增長59.4%。 在大幅度增加客貨運(yùn)輸能力的同時，推進(jìn)鐵路發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，狠抓節(jié)能減排。2008年，國家鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗為5.6噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，比2002年下降26.6%；國家鐵路運(yùn)輸業(yè)化學(xué)需氧量排放量為2305.5噸，二氧化硫排放量為4.23萬噸，分別比2002年下降10.7%、22.8%。 王志國指出，舊中國時期，我國鐵路管理處于分割狀態(tài)，各條鐵路實行不同的規(guī)章制度、管理辦法，運(yùn)輸效率非常低下。新中國成立后，鐵路部門不斷擴(kuò)大運(yùn)輸能力，客貨運(yùn)量實現(xiàn)了較快增長。改革開放以來，在國民經(jīng)濟(jì)快速增長的情況下，我國鐵路把挖潛擴(kuò)能擺在突出位置，不斷提高運(yùn)輸效率，大力實施既有線提速戰(zhàn)略，實現(xiàn)了鐵路客貨運(yùn)量持續(xù)增長，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力的運(yùn)力支持。目前，我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運(yùn)輸效率居世界第一。