輕軌R2線試驗段很可能劃定在東城范圍內(nèi),候選站點包括線路東北段的銀珠街-溫南路-東城路一帶,車型將選擇時速120公里的B型車。這是記者昨天從市軌道交通有限公司了解到的最新信息。8月28日,在市軌道交通有限公司掛牌儀式上,該公司有關人士曾透露,R2線試驗段擬于明年春節(jié)前后動工,而試驗段選址何處還有待研究。 　　在東城做試驗條件最成熟 　　據(jù)市軌道交通有限公司總工程師胡文偉透露,目前R2線的勘查設計仍處于審批階段,但試驗段的設計工作會領先于其他站點,軌道公司將集中人力、物力率先動工建設試驗段,力爭在春節(jié)前后動工。 　　而試驗段究竟選定哪個區(qū)域,哪些站點,胡文偉表示,目前試驗段的選址考慮范圍已經(jīng)集中在R2線的東北段,因為無論是征地拆遷情況還是站位情況,東北段的條件都比較成熟,將在這里選擇1～2個條件較穩(wěn)定的站點和區(qū)間率先動工建設。 　　胡文偉還透露了目前最有可能選取的候選站點:銀珠街-溫南路-東城路,而根據(jù)規(guī)劃的線路,這3個站點都在東城范圍內(nèi)。 　　時速120公里B型車國內(nèi)領先 　　據(jù)胡文偉介紹,R2線的列車車型將很可能是時速120公里的動車組,跟廣州地鐵3號線的列車型號一樣。東莞軌道交通采用的B型車比較先進,目前國內(nèi)用的B型車大多是時速80公里的車型。 　　胡文偉表示,因為東莞軌道交通的線網(wǎng)較大,線路又較長,僅R2線全長就達到了37.8公里,而國內(nèi)其他城市的地鐵大多不超過20公里,所以需要采用時速較高的車型。如果采用老式的時速80公里列車,會影響列車運行效率。 　　使用新型列車,將來市民從石龍的東莞火車站乘坐R2線到虎門站只要40分鐘。 　　胡文偉說,雖然時速120公里的B型車技術已經(jīng)成熟,但由于目前在國內(nèi)運用得較少,還沒有形成一個技術標準。所以,一旦東莞軌道交通選擇了這一車型,并進行大量的調(diào)查研究,運用得很好,這一車型的技術標準就有可能由東莞牽頭來制定。 　　苗條小巧的B型車 　　據(jù)了解,目前國內(nèi)的地鐵車輛分為A、B、C三種車型。標準A型車車寬3米,車高3.8米,車體有效長度22.1米。與A型車相比,標準B型車車寬2.8米,車高3.8米,車體有效長度19.8米,不僅比A型車要“苗條小巧”一些,造價也要比A型車便宜很多。此外,因為車廂高3.8米,不管乘客是多高的個子,乘坐地鐵都不會感覺到壓抑。目前,上海地鐵1、2號線和廣州地鐵1、2號線用的都是A型車,杭州地鐵、廣州地鐵3號線用的是B型車,沈陽地鐵用的也是B型車,但時速只有80公里。