自動(dòng)變速器經(jīng)過20多年的發(fā)展，大部分仍停留在樣機(jī)階段，并未產(chǎn)業(yè)化。為了攻克汽車自動(dòng)變速器技術(shù)，國(guó)家曾在863項(xiàng)目中給予支持，但由于種種原因，最終未能取得突破性進(jìn)展。在尋求自動(dòng)變速器突圍之路上，多年的發(fā)展形成了兩種模式，一種是和國(guó)外有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)合資，利用市場(chǎng)換技術(shù)。另一種則是自主發(fā)展，依靠自己來發(fā)展。然而，這兩種模式都在處在尷尬的階段，現(xiàn)在還沒有一家企業(yè)能夠拿出完全自主的自動(dòng)變速器產(chǎn)品。

作為汽車消費(fèi)和生產(chǎn)大國(guó)，我們是世界汽車行業(yè)的焦點(diǎn)；作為汽車核心零部件的自動(dòng)變速器，卻讓我們?cè)诔蔀閯e人焦點(diǎn)的同時(shí)仍要仰人鼻息。上世紀(jì)90年代后期，雅閣、別克等車型先后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)中高端轎車開始裝配自動(dòng)變速器。但是由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高，研發(fā)成本和生產(chǎn)成本高、零件加工難度大，在較長(zhǎng)時(shí)間里以我們現(xiàn)有的情況很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，因此長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)乘用車用自動(dòng)變速器基本都是依賴國(guó)外進(jìn)口。

來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)，憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的壟斷，跨國(guó)公司從中國(guó)獲取了驚人的超額利潤(rùn)，他們的自動(dòng)變速器產(chǎn)品在中國(guó)的售價(jià)是其本國(guó)售價(jià)的三倍，近幾年的進(jìn)口數(shù)字顯示，每年僅自動(dòng)變速器的進(jìn)口額就高達(dá)100億元以上。更為嚴(yán)重的是，跨國(guó)公司還對(duì)中資企業(yè)自動(dòng)變速器進(jìn)口實(shí)行嚴(yán)格的配額限制，以此來保持本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得中國(guó)一些整車企業(yè)不得不因此放棄自動(dòng)擋汽車的生產(chǎn)。同時(shí)也導(dǎo)致我國(guó)很多自主車型在自動(dòng)變速器匹配上缺乏合作伙伴，汽車自動(dòng)變速器已經(jīng)成為制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。

據(jù)美國(guó)汽車咨詢公司CSM數(shù)據(jù)分析，2013年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)（包括轎車、SUV、MPV），自動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額將為45%左右。中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王聲堂對(duì)《汽車觀察》記者語(yǔ)重心長(zhǎng)地說：“加速我國(guó)汽車自動(dòng)變速器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，已經(jīng)成為改變進(jìn)口自動(dòng)變速器產(chǎn)品獨(dú)霸中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急”。