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【軌道交通】3月18日，我國首款低碳、節(jié)能、靜音城軌車輛在中國南車株洲電力機(jī)車有限公司（下稱南車株機(jī)公司）成功下線，交付武漢地鐵集團(tuán)。到明年5月后，將有21列（每列4節(jié)編組，共84輛）這樣的城軌車輛馳騁在武漢城軌交通一號線二期工程上。
　　
　　據(jù)南車株機(jī)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是一款堪稱低碳、節(jié)能典范的我國最輕量化B型城軌車輛，它比同類型車整列編組約輕8噸，由此每列車每年可節(jié)約運(yùn)營用電近10萬度。是一款沒有車頂受電弓的第三軌受流城軌車輛，城軌線路的上空將因不需要蛛網(wǎng)般的供電網(wǎng)而更美觀。這款城軌車輛由于采用了車輪降噪阻尼環(huán)、雙S型幅板輾鋼車輪，輪軌噪聲同比下降超過9分貝，夜間行駛更安靜、不擾民。
　　
　　武漢是我國“兩型社會”試驗(yàn)區(qū)之一，2020年，該市人口規(guī)模將達(dá)到1180萬，以高效、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、低碳的軌道交通來滿足城市公共交通的需求，是武漢“兩型社會”試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容。
　　
　　2008年11月13日，武漢地鐵集團(tuán)與南車株機(jī)公司簽下了武漢城軌交通一號線二期工程新型低碳城軌車輛的采購合同。
　　
　　為達(dá)到美化高架線路環(huán)境的目的，武漢市軌道交通一號線二期項目車輛采用了在線路鋼軌側(cè)旁安裝電流導(dǎo)軌、城軌車輛轉(zhuǎn)向架兩側(cè)安裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網(wǎng)的第三軌受流技術(shù)。
　　
　　為使城軌車輛更節(jié)能、噪聲更低，一年多來，武漢地鐵集團(tuán)與中國南車株機(jī)公司，以提供符合武漢“兩型社會”試驗(yàn)區(qū)要求的城軌車輛為目標(biāo)，攜手從推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程、采用新技術(shù)、新工藝等方面開展了積極有效的工作。
　　
　　據(jù)南車株機(jī)公司介紹，這款城軌車輛采用了堅固耐用、使用壽命可達(dá)35年以上的輕量化全焊接鼓型車體，并進(jìn)行了整車的輕量化設(shè)計，與同類型城軌車輛相比，平均每節(jié)車輛約輕2噸左右，創(chuàng)造了國內(nèi)B型城軌車輛的輕量化新記錄。
　　
　　這款城軌車輛寬達(dá)2.8米，四節(jié)編組最大載客量為1328人，最高運(yùn)營速度80公里/小時，能有效緩解大武漢的客流高峰運(yùn)輸瓶頸。