今天，總投資達1.7億多歐元的大眾汽車自動變速器（大連）有限公司正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30萬臺。作為大眾汽車在中國動力總成戰(zhàn)略的收官之作，大連自動變速器廠的投產(chǎn)，標志著大眾已實現(xiàn)所有在華車型平均油耗降低20%的目標。

■ 動力技術(shù)定成敗

 
      2007年3月，大眾汽車集團發(fā)布了大眾在中國的動力總成戰(zhàn)略，制定了通過引進先進的動力總成技術(shù)，到2010年實現(xiàn)在華生產(chǎn)和銷售車型平均降低20%油耗和排放的目標。在這一目標的指引下，3年內(nèi)大眾汽車在中國建立了生產(chǎn)EA888系列發(fā)動機的大連發(fā)動機廠和上海EA111系列發(fā)動機廠。本次投產(chǎn)的大連自動變速器工廠于2009年建成，將生產(chǎn)大眾最新的7速DSG雙離合自動變速器。隨著將最新的動力總成技術(shù)引入中國，大眾已實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
      據(jù)了解，目前大眾7速DSG變速器是大眾于2008年發(fā)布，其核心技術(shù)采用了LuK公司開發(fā)的干式雙離合器，主要是通過離合器從動盤上的摩擦片來進行扭矩的傳遞。同時，此次投產(chǎn)的7速DSG能承受的最大扭矩為250?！っ?，相對6速DSG來說，極限扭矩偏低。因此搭載7速DSG變速器的多為扭矩不到250?！っ椎闹械团帕寇囆汀?br />      大眾動力總成技術(shù)的核心TSI+DSG（TSI發(fā)動機搭配DSG變速器）相對于其他節(jié)能環(huán)保技術(shù)來說，在實現(xiàn)更多駕駛樂趣的同時，燃油消耗量比競爭產(chǎn)品降低了20%至25%，節(jié)油率達22%，二氧化碳排放可降低33%左右。
      到目前為止，包括邁騰、新高爾夫、速騰在內(nèi)的大眾車型都裝配了TSI+DSG動力總成技術(shù)。到2012年，大眾其他在華車型都將裝配這款動力總成技術(shù)，裝配比例將達到50%。據(jù)悉，新寶來將成為首批裝配國產(chǎn)全新7速DSG雙離合自動變速器的車型。

■ 市場表象增信心

      新一代發(fā)動機和自動變速器技術(shù)的先后引進，使大眾在中國的動力總成技術(shù)大大超越了其競爭對手。2009年，大眾汽車品牌在華銷量超過110萬輛，同比增長34%。大眾（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示，大眾（中國）對2018年實現(xiàn)200萬輛銷售目標的計劃充滿信心。
      但是，與范安德的信心滿滿相對比的是，大眾在產(chǎn)能上遭遇瓶頸。按照計劃，大眾將在2018年實現(xiàn)200萬輛的銷售目標。但目前的情況是，今年上市的一汽大眾高爾夫GT持續(xù)熱銷，訂單排起了長龍，而上海大眾的銷售展廳也是人多車少，近期上市的途觀更是受到產(chǎn)能限制，不得不在銷售終端加價銷售。
      隨著南下建廠計劃的確立，發(fā)動機及變速器工廠的投產(chǎn)，大眾汽車力求如期完成2018計劃的愿望愈來愈強。作為大眾汽車動力總成技術(shù)的核心，TSI發(fā)動機與DSG變速器的國產(chǎn)化，將有助于縮短物流周期，進一步增強市場競爭力，促進銷量的提高。