該筆投資分為兩個(gè)部分執(zhí)行。一部分針對(duì)Rivian本身，大眾汽車初期將向Rivian授予價(jià)值10億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)。在獲得必要的監(jiān)管批準(zhǔn)后，該票據(jù)將轉(zhuǎn)換為大眾汽車在Rivian的直接股權(quán)。

　　另一部分則針對(duì)Rivian以及雙方的合資公司。根據(jù)公告，大眾汽車和Rivian計(jì)劃成立一家合資企業(yè)，由雙方“平等控制和擁有”，共同打造下一代電動(dòng)汽車電氣/電子架構(gòu)(E/E架構(gòu))。

　　合資公司成立后，大眾汽車將獲得Rivian的電氣/電子技術(shù)，同時(shí)擬進(jìn)一步投資Rivian股份，或?qū)腺Y公司進(jìn)行總額40億美元的投資。

　　對(duì)Rivian股票的額外投資將在2025年和2026年分兩批進(jìn)行，每批10億美元，并將視Rivian 和合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)某些里程碑而定。

　　對(duì)于合資公司，大眾汽車將在2024年合資公司成立時(shí)提供10億美元的投資，并在2026年提供10億美元的投資。

　　值得指出的是，雖然合資公司將以Rivian的軟件、電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造“軟件定義汽車”技術(shù)平臺(tái)，但實(shí)際上大眾汽車和Rivian都將使用該平臺(tái)分別生產(chǎn)各自的產(chǎn)品。

　　大眾汽車CEO奧博穆表示，大眾汽車旗下的任何品牌，包括奧迪和保時(shí)捷，都可以使用新的平臺(tái)和技術(shù)。

　　Rivian的創(chuàng)始人兼 CEO R.J. Scaringe表示，大眾提供的資金將幫助Rivian推出一款名為R2的中型SUV，售價(jià)約為45000美元，并完成佐治亞州工廠的建設(shè)。

　　對(duì)于大眾汽車投資Rivian，市場(chǎng)認(rèn)為Rivian可以說是獲得了一筆“救命錢”。

　　Rivian曾被稱作“特斯拉勁敵”，創(chuàng)造過上市五天1467億美元的市值神話，一舉成為全球市值第三大車企。然而，風(fēng)光如曇花一現(xiàn)般，Rivan不僅沒有成為美國首家開始交付電動(dòng)皮卡的企業(yè)，銷量、業(yè)績(jī)也并未交出過亮眼的答卷。

　　今年一季度，Rivian產(chǎn)量為13,980輛，同比增長(zhǎng)48%;交付量為13,588輛，同比增長(zhǎng)71%。Rivian表示，一季度的產(chǎn)銷量符合公司預(yù)期，2024年全年計(jì)劃生產(chǎn)57,000輛。

　　業(yè)績(jī)方面，財(cái)報(bào)顯示，Rivian今年一季度的營收從6.61億美元激增到了12億美元，但凈虧損比去年同期高出了7%。

　　而且，由于財(cái)務(wù)壓力，Rivian于3月停止了佐治亞州工廠的建設(shè)，以節(jié)省超過20億美元的資金。而現(xiàn)在，佐治亞州工廠可以在大眾汽車的幫助下完成建設(shè)。

　　此外，Rivian也是大眾汽車投資的第二家電動(dòng)汽車新勢(shì)力，此前投資的是中國的小鵬汽車，投資架構(gòu)和合作基本相同，但投資額只有7億美元，遠(yuǎn)低于Rivian的50億美元。