日產富士康擬在日本合作生產電動汽車:60年老廠有望重生
追濱工廠是日產的重要生產基地,自1961年啟用以來一直是日產的生產主力,目前主要生產“Note”等車型,年產能可達24萬輛。
不過,2024年其產能利用率僅為40%,遠低于盈虧平衡點80%,給企業(yè)帶來了沉重負擔。
日產為加快經營重建,已于5月宣布將全球整車工廠從17座壓縮至10座。
追濱工廠與子公司湘南工廠正面臨整并評估。
如果能夠和鴻海合作,追濱工廠不僅可以繼續(xù)運營,還能提高運轉效率,同時也能保住日本國內的汽車零部件供應網絡。
此外,工廠周邊聚集了眾多日產系零部件廠商,供應鏈也將得以保留。
此次合作鴻海希望利用追濱工廠制造自有品牌的電動車,而日產則可通過將多余的產線轉交給鴻海,減輕負擔。
中傳動網版權與免責聲明:
凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(www.surachana.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網或業(yè)內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。
如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯(lián)系,否則視為放棄相關權利。
下一篇:
臺積電退出 英飛凌推進:擴展GaN晶圓生產
7月7日消息,據媒體報道,英飛凌宣布其在12英寸(300mm)晶圓上的可擴展氮化鎵(GaN)生產技術已成功步入正軌。公司計劃于2025年第四季度開始向客戶提供首批樣品。