1月16日，一位直接了解談判情況的消息人士稱，大眾正在與法國(guó)博洛雷集團(tuán)(Bollore)旗下子公司Blue Solutions談判將固態(tài)電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車的合作。

　　據(jù)了解，這家法國(guó)固態(tài)電池企已經(jīng)在為德國(guó)車企戴姆勒的電動(dòng)巴士生產(chǎn)固態(tài)電池。

　　該人士表示，“大眾汽車和Blue Solutions計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)達(dá)成一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。”

　　不過，大眾汽車方面則表示，他們與QS的合資企業(yè)正在步入正軌。但當(dāng)被問及與法國(guó)Blue Solutions的合作時(shí)，大眾拒絕置評(píng)。

　　100萬塊固態(tài)電池投入市場(chǎng)

　　資料顯示，博洛雷集團(tuán)(Bollore)旗下子公司Blue Solutions是唯一在法國(guó)和加拿大生產(chǎn)固態(tài)電池的公司，也是全球首次實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化的公司。

　　2023年1月初法媒報(bào)道指出，博洛雷集團(tuán)對(duì)Blue Solutions投資了30億歐元(約235億元人民幣)，目前Blue Solutions已有超100萬塊固態(tài)電池投入市場(chǎng)。

　　固態(tài)電池裝車，早在2011年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。彼時(shí)，作為世界上第一個(gè)采用固態(tài)電池的電動(dòng)汽車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)商博洛雷集團(tuán)，推出了自主研發(fā)的20座小型電動(dòng)巴士Bluecar。

　　Bluecar配備了其博洛雷集團(tuán)子公司生產(chǎn)的 30kwh 金屬鋰聚合物電池(LMP)， 采用 Li-PEO-LFP 材料體系。

　　據(jù)了解，搭載博洛雷集團(tuán)子公司固態(tài)電池的Bluecar，在市場(chǎng)上共投入了2900輛。而配套于這些電動(dòng)汽車的服務(wù)站，約有900座，以及約4500臺(tái)充電器。

　　Bluecar服務(wù)用戶合計(jì)達(dá)到18萬人以上，其中近4成約7萬人為活躍用戶，每天利用次數(shù)約為1.8萬次。

　　不過，受限于30kWh的電池容量?jī)H能帶來120km的續(xù)航，以及當(dāng)時(shí)的固態(tài)電池導(dǎo)電率太低，該固態(tài)電池不能夠大面積鋪開。

　　在液態(tài)鋰電池興起的時(shí)候，Blue Solutions雖然一度“消聲”，但它或是在“苦練內(nèi)功”。這不，近日Blue Solutions又活躍起來了。

　　2023年10月2日，Blue Solutions與富士康旗下的鴻海集團(tuán)簽訂了合作備忘錄，將針對(duì)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)共同開發(fā)打造固態(tài)電池生態(tài)系統(tǒng)，未來亦規(guī)劃推動(dòng)固態(tài)電池系統(tǒng)應(yīng)用在其他電動(dòng)汽車。

　　最近，Blue Solutions的發(fā)言人證實(shí)，該公司正在研發(fā)一款乘用車電池，并表示已與寶馬簽署了開發(fā)協(xié)議。

　　Blue Solutions還表示，正在與第三家公司進(jìn)行談判，但拒絕透露這家公司的名稱。

　　這家公司可能就是大眾汽車了。

　　Blue Solutions目前正在做的事情，據(jù)悉是需要大幅降低其產(chǎn)品的充電時(shí)間。目前，該公司的現(xiàn)有電池產(chǎn)品需要4小時(shí)的充電時(shí)間。

　　Blue Solutions發(fā)言人表示，該公司正在開發(fā)一款充電時(shí)間僅為20分鐘的乘用車電池，并計(jì)劃在2029年之前建設(shè)一座“超級(jí)工廠”。

　　大眾汽車的固態(tài)電池野心

　　雖然說大眾與QS合作開發(fā)固態(tài)電池的計(jì)劃備受拖延困擾，但兩方都在持續(xù)推進(jìn)。

　　大眾與QS的合作之路：早在2014年末，大眾汽車就已經(jīng)持有QS5%的股份;2018年、2020年大眾集團(tuán)分兩次又向QS投資了3億美元，成為該公司最大股東。

　　與此同時(shí)，兩家公司還成立了合資公司，目標(biāo)是在2025年建成一條固態(tài)電池生產(chǎn)線。

　　近日，有媒體報(bào)道稱，大眾宣布QS的無負(fù)極/固態(tài)電池樣本，通過了一項(xiàng)關(guān)鍵性的耐久性測(cè)試：結(jié)果表明其可實(shí)現(xiàn)50萬公里的超長(zhǎng)壽命，并且?guī)缀醪粫?huì)出現(xiàn)續(xù)航衰減。

　　QS固態(tài)電池“實(shí)現(xiàn)了1000多次充電循環(huán)，容量仍超過95%?！边@無疑遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)( 700次循環(huán)和20%的最大容量損失)。此外，QS固態(tài)電池還滿足或超過了快速充電、安全性和自放電等方面的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　大眾集團(tuán)電池子公司PowerCo首席執(zhí)行官 Frank Blome 表示：“這些測(cè)試結(jié)果令人振奮，有力地證明了固態(tài)電池的潛力。最終，這項(xiàng)技術(shù)可能帶來續(xù)航里程長(zhǎng)、充電超快、幾乎不會(huì)衰減的電池。我們對(duì)固態(tài)電池充滿信心，并將與合作伙伴 QS一起全力推進(jìn)量產(chǎn)?！?/p>

　　不過，目前的問題是，至今QS并沒有落地量產(chǎn)的電池，而其他競(jìng)品的固態(tài)電池卻已經(jīng)逐漸量產(chǎn)，導(dǎo)致其壓力越來越大。

　　大眾汽車不會(huì)只把雞蛋放到一個(gè)籃子。在有意向與Blue Solutions合作之前，大眾已成國(guó)軒高科的第一大股東。

　　2022年5月，國(guó)軒高科發(fā)布半固態(tài)電池，其電芯單體能量密度達(dá)360Wh/kg。2023年8月，國(guó)軒高科再次透露半固態(tài)電池即將量產(chǎn)……

　　總結(jié)

　　固態(tài)電池的飛速發(fā)展，已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

　　最近的1月21日，在中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)成立的演講中，中科院院士歐陽明高提醒國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)學(xué)研同行，“要對(duì)完全不使用液態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池對(duì)于現(xiàn)有鋰離子電池的替代保持高度警惕?！?/p>

　　對(duì)于2011年就有固態(tài)電池產(chǎn)品裝車，雖然由于存在這樣或那樣的問題，至現(xiàn)在Blue Solutions仍“未成氣候”，但其30余年的沉淀，已讓其擁有620項(xiàng)專利，涵蓋電化學(xué)和材料、設(shè)計(jì)和制造。

　　作為對(duì)比，根據(jù) “智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫”數(shù)據(jù)，截止2023年10月，中國(guó)國(guó)內(nèi)公司有關(guān)全固態(tài)電池的專利，不足一百項(xiàng)。

　　當(dāng)然，作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈最全強(qiáng)大的中國(guó)，也在奮起直追。另有數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月，全球固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)專利申請(qǐng)量為20798項(xiàng)，其中中國(guó)有7640項(xiàng)，占比達(dá)36.7%;近5年，我國(guó)固態(tài)電池全球?qū)＠暾?qǐng)量年均增長(zhǎng)20.8%，增速位列全球第一。

　　二級(jí)市場(chǎng)上，雖然一度單日暴漲43.08%的QS，如今又回到“起點(diǎn)”，但A股市場(chǎng)上的固態(tài)電池概念股，正吸引越來越多的資金關(guān)注，例如，1月23日，豐山集團(tuán)在1月22日漲停的基礎(chǔ)上，一字漲停;豐元股份也快速漲停。