我國在統(tǒng)一電動汽車充電等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面邁出實(shí)質(zhì)性一步。日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司公布《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)等三項(xiàng)系列推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)向社會征求意見，試圖為汽車企業(yè)和能源企業(yè)在電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)方面各自為戰(zhàn)的混亂局面畫上句號。

　　工信部欲統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)
　　據(jù)了解，此次公開征求意見的《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》國家標(biāo)準(zhǔn)意在統(tǒng)一國內(nèi)電動汽車產(chǎn)品的充電連接裝置標(biāo)準(zhǔn)，包括通用 要求、交流充電接口、直流充電接口三個(gè)方面，每個(gè)方面都配有相應(yīng)的配置說明。

　　《標(biāo)準(zhǔn)》意見稿是由工業(yè)和信息化部會同國家能源局，組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會牽頭，中國汽車技術(shù)研究中心、中國電力企業(yè)聯(lián)合會和中國電器科學(xué)研究院為主要起草單位，汽車、電力、電工有關(guān)企業(yè)和專家組成的標(biāo)準(zhǔn)起草小組制定的。

　　《標(biāo)準(zhǔn)》制定的原則為，立足國內(nèi)電動汽車和充電設(shè)施的研發(fā)和示范基礎(chǔ)，同時(shí)參考國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和國際標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)的階段性草案；汽車行業(yè)、能源行業(yè)、電工行業(yè)共同參與方案和框架討論，三個(gè)行業(yè)的三家典型企業(yè)共同參與標(biāo)準(zhǔn)的起草和討論；起草過程，充分考慮和現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

　　不過，在編制說明中并未明確《標(biāo)準(zhǔn)》具體參考的國際標(biāo)準(zhǔn)和三家“典型企業(yè)”的名字。且本次標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為“推薦性”而非“強(qiáng)制性”。

　　改變各自為戰(zhàn)局面

　　產(chǎn)業(yè)界有一句流行語：一流企業(yè)做“標(biāo)準(zhǔn)”，二流企業(yè)做“品牌”，三流企業(yè)做“產(chǎn)品”。新能源車生產(chǎn)和配套設(shè)施建設(shè)正變得炙手可熱，國內(nèi)對電動車的支持力度相當(dāng)大，不少外資品牌均希望通過參與制訂國內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)。日產(chǎn) 汽車和大眾 汽車均曾表達(dá)過參與標(biāo)準(zhǔn)制定的愿望，隨即引發(fā)了廣泛關(guān)注；業(yè)界擔(dān)心我國電動車被外資品牌利用，成為他們?yōu)樽陨砦磥戆l(fā)展謀利的工具。

　　工信部裝備司相關(guān)人士表示，之所以將標(biāo)準(zhǔn)公開并向社會征求意見，正是因?yàn)闃I(yè)界普遍擔(dān)心中國的電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是否被外國企業(yè)主導(dǎo)。

　　除了整車企業(yè)之外，充電站的建設(shè)企業(yè)也在爭相讓自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)成為國家標(biāo)準(zhǔn)。如南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)在各地建設(shè)的電動汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，兩大電網(wǎng)企業(yè)之間也缺乏有效的協(xié)調(diào)。另外，此前北京、深圳、合肥等城市已經(jīng)發(fā)布了地方性電動汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　《標(biāo)準(zhǔn)》的制訂將有利于各界統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，不僅整車企業(yè)生產(chǎn)的電動車應(yīng)該有統(tǒng)一充電接口，各充電站建設(shè)單位亦應(yīng)該設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施，從而改變目前充電設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)的混亂局面。