由于旗下三家國內(nèi)快遞公司虧損近億，中外運(yùn)敦豪已將三家公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司，隨之淡出國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　資料顯示，中外運(yùn)敦豪是外運(yùn)發(fā)展（600270）與德國郵政（以下簡稱“DHL”）各出資50%成立的合資公司。2009年中外運(yùn)敦豪收購了上海全宜快遞、北京中外運(yùn)速遞和香港金果快遞。其實(shí)在一個(gè)月前，中外運(yùn)敦豪已轉(zhuǎn)讓了旗下全宜快遞的全部股權(quán)。時(shí)任中外運(yùn)敦豪大中華區(qū)總裁的許克威表示，目前中國國內(nèi)市場尚不明朗，公司將重點(diǎn)發(fā)展中國的國際快遞業(yè)務(wù)。

　　外運(yùn)發(fā)展公告顯示，由于目前國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)競爭激烈，外資快遞公司缺少成本優(yōu)勢，加上新《郵政法》出臺之后，對外資經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的政策不明朗。而該公司在經(jīng)營了一年之后，仍然持續(xù)虧損，因此轉(zhuǎn)讓旗下三家國內(nèi)快遞公司的全部股權(quán)。截至2010年末，中外運(yùn)敦豪開展國內(nèi)業(yè)務(wù)的上述三家公司累計(jì)虧損人民幣9923萬元，截至2011年3月末，該三家公司的合計(jì)資產(chǎn)總額約2.17億元，合計(jì)負(fù)債總額約3.47億元，累計(jì)虧損3300萬元。

　　中外運(yùn)敦豪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2010年合資企業(yè)被納入新《郵政法》規(guī)定的“外資企業(yè)”范圍，使得中外運(yùn)敦豪及其子公司不能經(jīng)營信件業(yè)務(wù)。因此全宜快遞損失了35%的業(yè)務(wù)。該負(fù)責(zé)人表示，中外運(yùn)敦豪只是退出了國內(nèi)低端市場，仍然為大客戶提供國內(nèi)快遞服務(wù)。她同時(shí)表示，待到發(fā)展環(huán)境合適后中外運(yùn)敦豪可能回歸國內(nèi)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，外資企業(yè)由于使用汽車作為終端配送工具，運(yùn)營成本大大高于國內(nèi)民營快遞企業(yè)，這使得外資快遞的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展步履艱難。另外，全宜快遞的經(jīng)營模式以加盟為主，中外運(yùn)敦豪要將其收回直營，是一件相當(dāng)困難的事情。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，隨著中國快遞業(yè)的發(fā)展，國際快遞公司在中國的市場還很大。國際快遞公司要解決在華發(fā)展難題，還需要加強(qiáng)本土化建設(shè)，包括使用更多的中國人進(jìn)行管理，在服務(wù)上更接近中國市場，要根據(jù)中國的地理特點(diǎn)設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸路線等。

　　上述人士表示， 四大國際快遞在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上的占比較小，民營快遞占有國內(nèi)快遞市場80%以上份額，即使此次中外運(yùn)敦豪退出國內(nèi)業(yè)務(wù)，也并不會影響到國內(nèi)快遞業(yè)的整體格局。