10日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估。高鐵新建項目的暫停審批，致使鐵路相關股份受壓。中國自動化(00569)曾跌14.99%，現(xiàn)價3.07元,跌11.53%，中國智能交通(01900)現(xiàn)價1.6元跌6.98%，中鐵(00390)、中交建(01800)跌逾4%。安全監(jiān)控背負壓力！

　　“7·23”甬溫線超群浩蕩鐵路交通事故的訪候和藹后處理處事正在深入膨脹，會議表示，要充實加強國務院事故調(diào)查組，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，完善調(diào)查制度，以提高調(diào)查工作的權(quán)威性和公信力。全面加強鐵路安全生產(chǎn)，實現(xiàn)鐵路尤其是新建高速鐵路安全運營。

　　鐵路降速也將降價，信號設備已全面排查

　　為添加高鐵安詳冗余，積聚安詳治理經(jīng)驗，在高鐵運營初期，將在充沛預備的基礎上，采用如下措施。

　　運行速度方面：設計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。速度下調(diào)的列車，票價也做允洽下浮。

　　在列車密度方面：高鐵運營初期采用列車運行圖一次編制、分階段執(zhí)行的辦法，緩緩升高列車開行密度，以利于新設備更好的磨合。

　　目前信號設備已全面排查。

　　一是為解決信號設備設計過錯紕漏，已經(jīng)掃尾了對一共運用與事故區(qū)段相仿制式的信號設備全面測試排查，添加了健壯的硬件防護措施。同時，組織不肯設備的設計、生產(chǎn)廠家優(yōu)化設備軟件總體設計，從源頭上徹底解決設備軟件過錯紕漏。

　　二是防御信號和列控系統(tǒng)展示新紕漏。不斷絕監(jiān)控列車運行形態(tài)和設備狀態(tài)。

　　三是對于涉及安詳?shù)母黜椥熊囋O備進行技能專項反省。

　　四是修訂并正經(jīng)執(zhí)行非正常形式下的行車組織辦法和流程。

　　安監(jiān)總局牽頭查高鐵安詳

　　為切實做好鐵路培養(yǎng)、運營、治理等方面的安詳處事，聚會定定，進一步采用以下三項措施：

　　(一)開展高速鐵路及其在建項目安詳大反省。建設由國度安詳幽禁總局牽頭、有關部門和各方面內(nèi)行到場的有充沛威望的國務院反省組，重點反省安詳生產(chǎn)制度和任務制落真相況，設備質(zhì)量和運營安詳掩護形式，在建項目設計、質(zhì)量和安詳形式，職工教導培訓和關節(jié)崗位人員及格上崗形式。對覺察的紕漏，要系統(tǒng)梳理，深入剖析，有針對性地提出整改見解。反省形式要向國務院知照。

　　(二)允洽降落新建高速鐵路運營初期的速度。新建高速鐵路運營初期，要憑據(jù)紛歧線路事實形式，科學評估，允洽降落運營速度，以利于添加安詳冗余，厘正技能和治理，積聚安詳治理經(jīng)驗。

　　(三)對已經(jīng)批準但未曾開工的鐵路培養(yǎng)項目，重新組織系統(tǒng)的安詳評估。平息審批新的鐵路培養(yǎng)項目，并對已受理的項目進行深入論證，合理推斷項啟航點技能尺寸、培養(yǎng)盤算。