近期國際油價大幅跳水，國內成品油調價所參照的三地原油價格變化率可能難以邁過4%的調價門檻，這意味著，此前人們所盼望的9月初國內成品油降價的預期將落空。我國成品油定價機制再度被推到風口浪尖。

　　從目前看，中國當前的市場油價會超過其他國家。這是因為，后者的油價可跟隨國際原油價格的大幅下跌而快速下調。理論上，如果油價每天調一次，并調價到位，就基本上是市場定價了。

　　然而按照我國現行的成品油定價機制規(guī)定，是以22個工作日和4%的三地國際油價平均變化率為標準。國際市場布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續(xù)22個工作日移動平均價格變化正向或負向超過4%，即通常所稱“三地原油變化率”變動超過4%時，國內成品油價格可相應調整。但是國際油價波動很大，4%的幅度很容易滿足，但22天就不容易了。

　　林伯強建議，可以每十個工作日小幅調一次價，縮短調價周期，允許調價窗口適度、頻繁開啟。同時，調價幅度可縮小為2%或者3%，成為一個自動調整的過程。如此一來，只要國際油價變化，國內石油企業(yè)就可按既有計算方式做出相應調整，節(jié)省了上報審批的過程，能部分做到與國際油價的聯動?，F行汽油價格中有2元是稅收，如果油價大幅上調消費者難以承受，政府可以減免油價中的消費稅，或者對油價上調設上限。

　　國內成品油價格的調節(jié)機制是“漲得快、跌得慢”，可能還與成品油價格機制改革之后的國際油價整體走勢相關。自2009年成品油價格機制改革以來，國際油價從每桶40美元漲到了現在100美元，的確會看到漲多降少。

　　業(yè)界人士表示，隨著傳統(tǒng)銷售旺季的到來，9月成品油市場行情有望好于8月，國內成品油價的下調將更加渺茫。同時也有觀點稱，盡管隨著國際油價的上漲，國內成品油下調窗口或再次關閉，但是由于市場降價預期比較強烈，也不排除發(fā)改委在三地變化率接近-4%這個臨界點時，開啟降價窗口。而這一切還不得而知。

此文為中國傳動網獨家稿件，如需轉載請注明出處。