2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，主管部門(mén)、專(zhuān)家、企業(yè)開(kāi)始探討中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)Ь值某梢?。有人炮轟相關(guān)政策久未出臺(tái)；有人質(zhì)疑以電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)發(fā)展方向；有人則擔(dān)心中國(guó)將陷入新能源汽車(chē)技術(shù)陷阱，而中國(guó)新能源汽車(chē)仍無(wú)法與跨國(guó)車(chē)企抗衡。
據(jù)悉，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)“狼來(lái)了”的跡象，各大跨國(guó)車(chē)企紛紛在北京等城市進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的路試。跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)設(shè)置了各種各樣的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利壁壘，比如海外車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始研究無(wú)人駕駛的汽車(chē)了。在這一點(diǎn)上，中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)差距甚遠(yuǎn)。
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