2012年伊始的新政策導(dǎo)向看似不大的變化，或許會(huì)導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大變局。短期內(nèi)，技術(shù)尚不成熟、推廣困難的純電動(dòng)汽車因失去政策的優(yōu)先支持或許將失去一些優(yōu)勢，而技術(shù)相對(duì)成熟、已經(jīng)進(jìn)入了市場普及階段的普通混合動(dòng)力汽車將成為這場浪潮中的最先和最大的受益群體。
北京汽車新能源汽車有限公司總經(jīng)理廖越峰也認(rèn)為，政府的引導(dǎo)很重要，但具體怎么做應(yīng)該讓市場來選擇，政府在扶持某種技術(shù)的同時(shí)，不應(yīng)該使得其他節(jié)能減排技術(shù)受到排擠和打壓。交通的節(jié)能減排刻不容緩，現(xiàn)在應(yīng)該是大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，未來政策上將會(huì)更進(jìn)一步支持和補(bǔ)貼混合動(dòng)力車。
國有大型車企以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和使命，研發(fā)范圍涵蓋主流領(lǐng)域，并穩(wěn)步推進(jìn)研發(fā)進(jìn)程。東風(fēng)汽車人士表示，技術(shù)路線的逐步調(diào)整，凸顯出的更多是政策制定者及市場對(duì)純電動(dòng)汽車更為冷靜的思考，對(duì)大型汽車國企的工作并未形成很大的影響。公司目前按照2010年8月發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”在推進(jìn)新能源汽車事業(yè)，即以純電動(dòng)車作為中長期戰(zhàn)略重點(diǎn)，以混合動(dòng)力汽車作為現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，并與傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)相結(jié)合。規(guī)劃實(shí)施至今，公司微混汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)順利，其他研發(fā)成果將逐漸在今明兩年逐步體現(xiàn)出來。
但是，英國歐瑞基金投資總監(jiān)葛原也表示，不少地方政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)過多干預(yù)，實(shí)際上分割了市場，阻礙了國內(nèi)外的優(yōu)秀技術(shù)的推廣，形成了區(qū)域壁壘。他預(yù)計(jì)，隨著政策的進(jìn)一步放開，整個(gè)新能源汽車行業(yè)在經(jīng)歷3-5年的技術(shù)磨合期之后，有望進(jìn)入一輪良性發(fā)展期。
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