由中國(guó)光大銀行和第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)聯(lián)合主辦聯(lián)合舉辦的2012中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇近日在北京召開(kāi)。中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司總裁陳康仁先生在會(huì)上探討了中國(guó)汽車整車和零部件業(yè)將如何更好地合作，在激烈的市場(chǎng)背景下尋求創(chuàng)新共贏。

　　以下是陳康仁先生的發(fā)言實(shí)錄。

　　陳康仁：大家下午好，很榮幸被光大銀行邀請(qǐng)來(lái)參加這次活動(dòng)，得知這個(gè)活動(dòng)大概在前三天，讓我自己出題目，我就把我們正好去年汽車協(xié)會(huì)安排汽車戰(zhàn)略研究的一些子課題，關(guān)于中國(guó)汽車零部件戰(zhàn)略的發(fā)展由我們公司來(lái)承擔(dān)的，同時(shí)也把我們自己這兩年未來(lái)整零結(jié)合方面做了一個(gè)探討和做的一些事情向大家分享。我今天提出的題目是“合力同行，創(chuàng)新共贏”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈之整零合作的發(fā)展模式和探討。

　　汽車很重要，大家可能在座的不是行業(yè)內(nèi)的人都不是很關(guān)心零部件這個(gè)概念，世界上有多少個(gè)品牌的整車，我們?cè)谧龇瞧囆袠I(yè)的人能不能說(shuō)出十個(gè)汽車零部件方面的品牌嗎？我問(wèn)了十個(gè)人，十個(gè)人幾乎答不出來(lái)，當(dāng)然汽車行業(yè)的人肯定知道。我先分這幾個(gè)方面跟大家介紹一下，中國(guó)汽車“整零”合作發(fā)展的重要性，汽車的重要性我們都知道了，稅收貢獻(xiàn)大，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，所有的汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)都?xì)w結(jié)于汽車，基本上沒(méi)有太多零部件的事情。但是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是通過(guò)一家企業(yè)完成的，而是通過(guò)一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)完成的，可能你想想的相關(guān)工業(yè)，包括原材料，汽車零部件制造業(yè)，汽車整車和服務(wù)貿(mào)易業(yè)，還包括金融業(yè)和物流以及檢測(cè)研發(fā)研究、高等院校等一系列支撐機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)，以及我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。一般汽車產(chǎn)業(yè)里面都以整車企業(yè)為核心，相關(guān)產(chǎn)業(yè)都是以它為重心的，沒(méi)有金融行業(yè)就沒(méi)有我們今天的汽車，今天我們國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)更重要，一輛汽車的好和壞實(shí)際上是零部件，零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的效益水平，所以發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)一定要與發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)同步。我們國(guó)家這方面目前做得不是很好，等一下我會(huì)給大家介紹我們有哪方面不好。

　　中國(guó)現(xiàn)在整車和零部件企業(yè)，“整零”合作現(xiàn)狀是怎么樣的。目前我們國(guó)家號(hào)稱整車是八國(guó)聯(lián)軍，而零部件就不只八國(guó)聯(lián)軍了，中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在萬(wàn)國(guó)品牌，整車也是，可能也是萬(wàn)國(guó)品牌，還不只。所以國(guó)內(nèi)“整零”配套體系呈多元化的模式發(fā)展，一般我們行業(yè)內(nèi)把汽車零部件和整車之間配套體系大致上分成三類，也許有的分成四類，同時(shí)在中國(guó)這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面存在。歐系合資品牌、美系合資品牌、日韓系合資品牌和自主品牌配套模式，這每個(gè)體系都不一樣。我打個(gè)比方，日系的整車進(jìn)來(lái)以后，零部件傾巢而入，一個(gè)中國(guó)零部件進(jìn)不去，整車企業(yè)直接有參股到主要的核心部件就是股東作為自己家人。美系不是，美系是扶植幾個(gè)大的零部件集團(tuán)，走到哪里就跟到哪里，外部也不見(jiàn)得進(jìn)得去。而我們國(guó)家的零部件體系沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，更多是自己用，需要零部件買(mǎi)得到，中國(guó)不行，國(guó)外有，所以自己幾乎沒(méi)有哪個(gè)整車廠，認(rèn)認(rèn)真真，當(dāng)然這兩年也稍微好一點(diǎn)，也開(kāi)始考慮這個(gè)問(wèn)題了。第二個(gè)特點(diǎn)是國(guó)外汽車零部件供應(yīng)商嚴(yán)重制約中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展，汽車工業(yè)帶動(dòng)下，已經(jīng)具有一定規(guī)模，但是因?yàn)槠鸩酵?，人才技術(shù)、管理方面缺乏足夠的沉淀，與國(guó)外供應(yīng)商相比，中國(guó)本土零部件嚴(yán)重滯后于整車，所以追不上整車的發(fā)展。本來(lái)在國(guó)外的都是零部件的發(fā)展引領(lǐng)整車發(fā)展，我發(fā)明一種新的技術(shù)放到整車上，不管是奔馳還是寶馬，都是由于零部件某一方面技術(shù)的突破，引領(lǐng)了整車的發(fā)展。而我們反過(guò)來(lái)，整車上的需求，零部件暫時(shí)滿足不過(guò)來(lái)，由于它本身這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，企業(yè)規(guī)模的問(wèn)題，以及管理和質(zhì)量方面的問(wèn)題，所以使得我們天平上面，整車企業(yè)目前的水平高于零部件好幾個(gè)層次，這是目前我們國(guó)內(nèi)的情況。

　　第三個(gè)我們目前的現(xiàn)狀是，外資企業(yè)的零部件占了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，剛才我們有位專家介紹過(guò)，我們0級(jí)車、A級(jí)車、B級(jí)車、C級(jí)車，我們國(guó)內(nèi)的自主品牌，一級(jí)供應(yīng)商的零部件供應(yīng)商是誰(shuí)？在美系里面一級(jí)供應(yīng)商我們只有5%，在德系供應(yīng)商我們只有11%，日系供應(yīng)商里面我們本土只有10%多，自主品牌大概有17多，所以我們零部件基本上進(jìn)不了的。大眾、奧迪名單里沒(méi)有它，因?yàn)榇蟊姽?yīng)商的供應(yīng)商配套，三級(jí)或者四級(jí)，就是做了一個(gè)螺絲或者做了一個(gè)壓縮件，就是廣東人說(shuō)的兔子湯的湯一點(diǎn)兔子味都沒(méi)有，一級(jí)供應(yīng)商基本都沒(méi)有我們，都是博世等等大的供應(yīng)商，我們還是低端的，所以配套進(jìn)去的幾乎可以忽略不計(jì)。

　　同時(shí)我們國(guó)內(nèi)整車供應(yīng)方式和采購(gòu)方式又趨于全球化，這部分我們開(kāi)放得很快，整車企業(yè)有保護(hù)，整車外國(guó)股權(quán)不能超過(guò)50%，中國(guó)零部件沒(méi)有保護(hù)，而且又走上了全球化，國(guó)內(nèi)被外國(guó)的壓得可能月份沒(méi)有出頭之日，在五千萬(wàn)以上規(guī)模的零部件那已經(jīng)不叫企業(yè)了，因?yàn)槠囀桥可a(chǎn)的，你到國(guó)外去，發(fā)現(xiàn)幾個(gè)億美金一年銷售額的那叫小企業(yè)，而我們國(guó)內(nèi)幾個(gè)億人民幣的企業(yè)就叫大企業(yè)，行業(yè)當(dāng)中要上市了，完全差距很大。隨隨便便在國(guó)際上，沒(méi)有百億級(jí)的汽車零部件的企業(yè)成不了大器，而我們國(guó)家現(xiàn)在真正生產(chǎn)零部件的企業(yè)單一企業(yè)超過(guò)一百個(gè)億的幾乎沒(méi)有找到，那是靠貿(mào)易、房地產(chǎn)等很多加起來(lái)可能到了這個(gè)數(shù)，純粹零部件到不了這個(gè)數(shù)。

　　這些問(wèn)題的產(chǎn)生是什么原因呢？我們這次戰(zhàn)略研究里面也做了一些思考，主要的問(wèn)題是在中國(guó)汽車“整零”合作過(guò)程中，大部分本土零部件企業(yè)始終處于被動(dòng)的發(fā)展，就是很被動(dòng)，你基本上沒(méi)有主動(dòng)，都是被整車廠抽一下動(dòng)一下，沒(méi)有自己的市場(chǎng)，你想做后市場(chǎng)這塊，也可以，但是假冒偽劣很多，所以本土的零部件企業(yè)現(xiàn)在實(shí)際上在整車OE這塊份額在下降，本土零部件本身企業(yè)的發(fā)展投入也不足，規(guī)模小，沒(méi)有100億的企業(yè)投不起科研的，養(yǎng)不起技術(shù)團(tuán)隊(duì)的，本土企業(yè)的整體水平都比較弱。這幾年雖然有幾個(gè)冒出來(lái)了，這是以后的苗子，但是整體水平現(xiàn)在還差距很大。有幾個(gè)我們所謂是選出一百家小行業(yè)龍頭企業(yè)，這一百家里面最多有10%可能是未來(lái)企業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)軍人物。

　　第二，這種被動(dòng)局面更大部分原因源于汽車零部件企業(yè)自身的水平不足，一般我們?cè)谄嚥少?gòu)里面，30%的零部件是被整車企業(yè)重視的，叫做戰(zhàn)略性采購(gòu)，就是很難買(mǎi)得到，都是大的零部件企業(yè)核心技術(shù)掌控的，你飛到我這里麥科伊，比如柴油機(jī)的電噴，你必須到我這里買(mǎi)，價(jià)格由我定，大概是有30%左右，70%的零部件是有競(jìng)爭(zhēng)性的，有幾百、上千家企業(yè)千軍萬(wàn)馬去過(guò)這個(gè)獨(dú)木橋的，整車企業(yè)主導(dǎo)，我要誰(shuí)就要誰(shuí)，誰(shuí)便宜、誰(shuí)服務(wù)好就要誰(shuí)的。我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)最多在這70%里擠破頭，但是也不見(jiàn)得擠得進(jìn)去，基本上利潤(rùn)很薄很薄，這80%的利潤(rùn)在那30%里，20%的利潤(rùn)在這70%里。

　　第三，造成這種競(jìng)爭(zhēng)的情況，最關(guān)鍵的因素是我們走入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以后，我們國(guó)內(nèi)99%的汽車零部件企業(yè)是民營(yíng)企業(yè)，起步晚、技術(shù)積累少、后續(xù)發(fā)展資金也不足，幾乎沒(méi)有人給他們投入，完全靠原始積累產(chǎn)生的，所以在這個(gè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我們零部件企業(yè)不像整車這么幸運(yùn)，有這么多金融機(jī)構(gòu)，包括銀行的金融機(jī)構(gòu)，包括國(guó)家政府的關(guān)注，他們幾乎沒(méi)有來(lái)源，他們?cè)谫Y金、人才技術(shù)這方面有嚴(yán)重不足，造成了這種現(xiàn)象。

　　第四，這兩年大家感覺(jué)到中國(guó)汽車的安全問(wèn)題就是汽車空心化的概念，除了外殼，里面都不是你的技術(shù)，都不受你控制，也提出了很多呼吁，我們零部件企業(yè)很難在資金這方面做，我們呼吁一些新的合作模式出來(lái)，有一些通過(guò)政府拉郎配也提出一個(gè)模式，整車企業(yè)來(lái)扶持，讓整車企業(yè)扶持哪幾個(gè)零部件企業(yè)，有人這么建議，但是扶持的空間也是有限的。哪家整車企業(yè)都是不是為了自己的競(jìng)爭(zhēng)，選擇最便宜、性價(jià)比最好的零部件呢，他自己也需要，不可能花自己很多代價(jià)來(lái)扶持跟他沒(méi)有關(guān)系的汽車零部件汽車，這條路不見(jiàn)得走得通，個(gè)別的可以。我打個(gè)比方，前兩年我們下面有一家公司做ABS，原來(lái)ABS是基本被博世和德?tīng)柛艛嗟模覀儑?guó)家70%到80%左右是他們的，國(guó)內(nèi)的幾乎接近于零，如果是汽車液壓ABS我估計(jì)我們99%的市場(chǎng)是外國(guó)人手上的。我們有一家企業(yè)花了很大的代價(jià)，也很有民族精神，也請(qǐng)清華大學(xué)做的，也供應(yīng)出去了，但這兩年國(guó)外形勢(shì)不好，有幾家外資企業(yè)往下線走了，你980，我680賣(mài)給你，國(guó)內(nèi)有一家整車汽車的老總跟我說(shuō)，沒(méi)辦法，我的車上裝上國(guó)外最好的ABS我的車是不是好賣(mài)一點(diǎn)，而且人家還比你的便宜300塊，現(xiàn)在他們又提上1280，但是我們不做了，我們虧不起了，等他再找我們，我們已經(jīng)解散了，沒(méi)辦法了。零部件自身的努力，也是說(shuō)零部件你爭(zhēng)氣一點(diǎn)，前幾天廣豐的老總跟我一塊聊，說(shuō)你們也不給我們中國(guó)的企業(yè)一點(diǎn)機(jī)會(huì)，說(shuō)你們不爭(zhēng)氣，你們沒(méi)辦法說(shuō)服日本人。我們自身資源不足，政府也說(shuō)強(qiáng)制性要怎么做，但是不行啊，現(xiàn)在再不能走上布局協(xié)調(diào)規(guī)劃那條路了，如果那樣走，可能對(duì)行業(yè)產(chǎn)生更壞的影響。這是我們目前的問(wèn)題。

　　出現(xiàn)了問(wèn)題就要解決，使我們真正從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，“整零”結(jié)合的模式必須要解決，我們這幾年提出了一些思路和做法，未來(lái)的“整零”合作模式總體思路我們想在目前我們的形勢(shì)下面，通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略，創(chuàng)造共同利益體，不要什么都是你的，你給大家搭一個(gè)第三方平臺(tái)，跟市場(chǎng)、技術(shù)、資金這幾方面我們搭建一些公共平臺(tái)，用這些共同平臺(tái)為一些我們汽車的小企業(yè)來(lái)服務(wù)，我們現(xiàn)在已經(jīng)做了。

　　首先從技術(shù)角度，我們可以利用一些政府資源，結(jié)合整車廠、高等院校、技術(shù)中心，做一些第三方的公共實(shí)驗(yàn)室和研討平臺(tái)，我們從08年開(kāi)始就嘗試了一個(gè)，我們利用我們自己的廣州機(jī)械可能研究院跟廣州市政府和廣東省政府聯(lián)合建立了一個(gè)研發(fā)中心，也和廣汽集團(tuán)建立了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，他們做自主品牌零部件開(kāi)發(fā)，在我們實(shí)驗(yàn)室做，后來(lái)又得到商務(wù)部的支持，又變成廣東省的國(guó)內(nèi)企業(yè)零部件公共實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)平臺(tái)，而且要求我們收費(fèi)減半，用這種平臺(tái)來(lái)扶持它。同時(shí)我們現(xiàn)在馬上要在蘇州市政府投資三個(gè)億，和清華大學(xué)又準(zhǔn)備建第二個(gè)。這個(gè)實(shí)施過(guò)程是很難的。我們現(xiàn)在通過(guò)和整車廠結(jié)合，把很多企業(yè)聯(lián)系在一起，有些我們通過(guò)參股，有些去提供土地，把大家聯(lián)合到一塊，同時(shí)我們也通過(guò)海外并購(gòu)的方式取得技術(shù)，最近我們正在海外有兩家機(jī)構(gòu)，實(shí)際上國(guó)外有很多中小企業(yè)的技術(shù)，他們還沒(méi)有走到這一步，只是大企業(yè)進(jìn)來(lái)了，中小企業(yè)碰到金融危機(jī)，我們?cè)趪?guó)外并購(gòu)核心零部件，特別是核心技術(shù)，核心技術(shù)不見(jiàn)得在大企業(yè)那里，有很多小企業(yè)，特別是德國(guó)和美國(guó)有研發(fā)中心。我們最近并購(gòu)了一個(gè)國(guó)際上其中一個(gè)零部件的發(fā)明者，95年的歷史，但是它的產(chǎn)品幾乎一點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)，由于規(guī)模小，沒(méi)有后期的資本平臺(tái)，我們這次可能把它并購(gòu)過(guò)來(lái)。

　　市場(chǎng)方面我們現(xiàn)在也在探討，也要實(shí)施了，第三方的連鎖平臺(tái)，中國(guó)現(xiàn)在有26萬(wàn)家汽配銷售機(jī)構(gòu)，在全球都會(huì)成為笑話，國(guó)外有幾個(gè)好的合作伙伴，到中國(guó)來(lái)談生意談不來(lái)，不知道該賣(mài)給誰(shuí)，有26萬(wàn)家跟我同時(shí)談，不知道怎么談，所以他們說(shuō)你們應(yīng)該像美國(guó)一樣，建立一些連鎖平臺(tái)，美國(guó)現(xiàn)在基本是有上千億美金的銷售額的，中國(guó)現(xiàn)在沒(méi)有。

　　資本市場(chǎng)，大家缺錢(qián)，如果純粹靠銀行貸款我估計(jì)也沒(méi)辦法，前兩天有人探討過(guò)，零部件企業(yè)是資本要壯大，必須從兩方面，一個(gè)股權(quán)性的資本要壯大，一個(gè)是融資，沒(méi)有股權(quán)性的壯大，你也做不大，完全依賴銀行貸款也解決不了問(wèn)題，所以我們從去年開(kāi)始籌備，今年3月份我們正式籌備完，中國(guó)第一個(gè)只針對(duì)中國(guó)零部件的，叫中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資基金，我們主要協(xié)助行業(yè)里面并購(gòu)重組國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)，國(guó)內(nèi)科技投入和貿(mào)易渠道的建設(shè)，包括我們的連鎖。

　　這四個(gè)里面我們?nèi)绾谓Y(jié)合起來(lái)，以整車企業(yè)為中心，聯(lián)合全部產(chǎn)業(yè)鏈，在其周圍建立融合研發(fā)、制造、銷售和資本四大平臺(tái)為一體的汽車產(chǎn)業(yè)基地，四大平臺(tái)相輔相成，共同發(fā)展。

　　最后我簡(jiǎn)單介紹一下我們?cè)谶@個(gè)新的模式里面通過(guò)最近三年的實(shí)踐，第一個(gè)，我們剛才講的建公共檢測(cè)和研發(fā)平臺(tái)，第一個(gè)平臺(tái)我們已經(jīng)建好了，是在廣州，第二個(gè)平臺(tái)是蘇州的研發(fā)檢測(cè)大廈，總投資大概6個(gè)億左右，連設(shè)備一起，政府投資3個(gè)億，我們企業(yè)投資2個(gè)億，提供場(chǎng)地。目前我們根據(jù)不同地區(qū)的基礎(chǔ)和區(qū)域的發(fā)展和配套設(shè)施和政府的需求，在全國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)布局十個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，特別是江浙那一帶的產(chǎn)業(yè)基地，目前都很好，我們利用這些產(chǎn)業(yè)基地為當(dāng)?shù)氐胤皆诤芏痰臅r(shí)間打造一個(gè)新興的工業(yè)園區(qū)，為企業(yè)零部件行業(yè)，我們宣傳的是大家都可以享受，創(chuàng)造一個(gè)享受世界500強(qiáng)待遇的投資環(huán)境。第三是連鎖，我們第一批旗艦店就在廣州、上海和天津沿海這部分，逐步往武漢、重慶這邊推進(jìn)，我們第一期準(zhǔn)備建5個(gè)，第二期是6個(gè)，第三期在全國(guó)總共計(jì)劃建20個(gè)左右的旗艦店，發(fā)展八千到一萬(wàn)家加盟店，通過(guò)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的方式，把后續(xù)市場(chǎng)能夠整合起來(lái)，這已經(jīng)得到各大投資機(jī)構(gòu)的支持。我們第一個(gè)旗艦店在廣州，房子已經(jīng)建好了，準(zhǔn)備是在今年的10月份左右，廣東汽車展期間開(kāi)業(yè)，最受歡迎的是國(guó)外的汽車零部件制造商，他們進(jìn)不來(lái)，做不了中國(guó)生意，現(xiàn)在在國(guó)際上前一百?gòu)?qiáng)的汽車零部件制造商都積極的支持我們做起來(lái)，我們?cè)谪浽捶矫嬖倥潺R。

　　第四是我們現(xiàn)在發(fā)起設(shè)立中汽零部件投資基金，總的基金公司設(shè)在天津，我們同時(shí)也得到了各個(gè)政府的支持，在下面各個(gè)政府發(fā)展汽車零部件又建立子基金，在上海、武漢等地有四個(gè)子基金，每一只基金由本公司和當(dāng)?shù)卣鞲赏?0%，我們的基金80%用于汽車零部件方面的投資，80%用于本地的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，20%可以走到他們這個(gè)區(qū)域的范圍以外。這是我們現(xiàn)在所做的。

　　第五是扶優(yōu)扶強(qiáng)，培養(yǎng)一批大型汽車零部件制造集團(tuán)。我們目前已經(jīng)通過(guò)海外并購(gòu)、參股目前國(guó)內(nèi)做的比較好的企業(yè)上市，對(duì)于一些有戰(zhàn)略性的國(guó)內(nèi)企業(yè)直接進(jìn)行兼并重組，通過(guò)這三個(gè)途徑組建我們現(xiàn)在自己的零部件，目前有兩家正在上市，國(guó)外并購(gòu)的也有兩家，小的有很多，我們是通過(guò)這種方式去做的，這種是我們?cè)诮ㄐ碌哪Ｊ嚼锩?，以市?chǎng)為導(dǎo)向，以資本和技術(shù)為紐帶折算建起新的汽車零部件產(chǎn)業(yè)模式要做的事情。我們所做的事情也可能我們目前需要的事情差得很遠(yuǎn)，但我想創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，相信通過(guò)整車和零部件企業(yè)的合力同行，走創(chuàng)新發(fā)展道路，必定能使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)多方共贏，共同邁進(jìn)新的臺(tái)階，與世界連接。謝謝大家。