廣州地鐵4號線在國內(nèi)首次采用直線電機牽引系統(tǒng),其地下線整體道床類型采曩長枕式整體道床、鋼彈簧浮置板...[查看詳情]
直線電機車輛采用徑向轉(zhuǎn)向架,車輛的轉(zhuǎn)彎半徑小,在道岔選型設(shè)計中,可以適當(dāng)減小道岔的導(dǎo)曲線半徑和道...[查看詳情]
分析了直線電機輪軌交通系統(tǒng)車輛與軌道結(jié)構(gòu)的特點,針對廣州地鐵4號線車軌系統(tǒng)的特征,建立了其動態(tài)曲線...[查看詳情]
通過建立直線電機的受力模型,推出直線電機的推力和功率計算公式,得出最大速度和加速度公式,解決了保證在...[查看詳情]
分析了直線電機列車牽引計算的基本方法,比較了柔性多質(zhì)點和剛性多質(zhì)點模型的不同,利用剛性多質(zhì)點模型編...[查看詳情]
直線電機監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究
直線電機的初始位置檢測與旋轉(zhuǎn)電機一樣是實現(xiàn)電機精確控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。利用絕對式光柵尺對直線電機...[查看詳情]
概述了直線型超聲電機的運動機理和特點,分類總結(jié)了國內(nèi)外行波型、駐波型、復(fù)合振子型、仿生步進型等四...[查看詳情]
建立直線感應(yīng)電機(LIM)運載系統(tǒng)中列車與高架橋梁的動力相互作用空間分析模型,它由車輛模型和有限元橋...[查看詳情]
為研究高壓電纜繞組直線電機運行中可能出現(xiàn)的發(fā)熱現(xiàn)象,建立了直線電機定子及繞組電纜的計算模型,用有限...[查看詳情]
在建立超聲直線電機三維參數(shù)化模型的基礎(chǔ)上,應(yīng)用壓電耦合理論、有限元理論和技術(shù),開發(fā)了超聲直線電機的...[查看詳情]