技術(shù)頻道

基于虛擬儀器的頻率測(cè)量軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在內(nèi)彈道雷達(dá)測(cè)速中，要完成彈丸的速度測(cè)量，根據(jù)多普勒測(cè)速原理，需要進(jìn)行多普勒頻率的估計(jì)測(cè)量

基于Windows CE的遙控遙測(cè)警報(bào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

一般警報(bào)發(fā)放系統(tǒng)是基于PC機(jī)/單片機(jī)技術(shù)的半雙工的點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)天線專(zhuān)用遙控網(wǎng)。系統(tǒng)中控制中心由PC/工控機(jī)擔(dān)任，各執(zhí)行終端以單...

新型智能交通車(chē)載信息采集系統(tǒng)研究

可以為智能交通系統(tǒng)中駕駛行為特性的研究、交通數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等提供良好的輔助測(cè)試、驗(yàn)證平臺(tái)。

大型發(fā)電機(jī)定子中性點(diǎn)接地暫態(tài)研究

利用PSPICE對(duì)高電阻和消弧線圈兩種主要接地方式從不同角度進(jìn)行了仿真研究

基于DSP的智能電機(jī)保護(hù)器設(shè)計(jì)

由于生產(chǎn)自動(dòng)化及各種自動(dòng)控制、順序控制設(shè)備的出現(xiàn)，要求電機(jī)經(jīng)常運(yùn)行在頻繁的起動(dòng)、制動(dòng)、正反傳、間歇以及變負(fù)荷等各種方式。

基于虛擬儀器的同步伺服系統(tǒng)PID模糊控制器設(shè)計(jì)

雙電機(jī)同步直流伺服系統(tǒng)是顫振激勵(lì)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)單元，控制器作為伺服系統(tǒng)的核心，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣起著非常重要的作用。

機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的配置和功能選擇系統(tǒng)

數(shù)控系統(tǒng)的配置和功能選擇系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分，配置什麼樣的數(shù)控系統(tǒng)及選擇哪些數(shù)控功能，都是機(jī)床生產(chǎn)廠家和最終...

網(wǎng)絡(luò)故障測(cè)試儀遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件的設(shè)計(jì)

遠(yuǎn)程監(jiān)控是指在網(wǎng)絡(luò)中由一臺(tái)設(shè)備（客戶端）通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件遠(yuǎn)距離監(jiān)視與控制目標(biāo)設(shè)備（服務(wù)器端）的技術(shù)。

基于MEMS加速度傳感器的雙軸傾角計(jì)及其應(yīng)用

MAV由于體積和負(fù)載能力極為有限,因此,減小和減輕飛控導(dǎo)航系統(tǒng)的體積及重量,就顯得尤為重要

GPS-GSM車(chē)載定位終端的設(shè)計(jì)

GPS車(chē)載定位系統(tǒng)利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，再結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS），構(gòu)造車(chē)輛監(jiān)控和管理的自組網(wǎng)絡(luò)。