技術(shù)頻道

造成精密伺服減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕的原因

精密伺服減速機(jī)除了被應(yīng)用到諸多工業(yè)場合外，還頻繁出現(xiàn)在運(yùn)輸、挖掘、起重、建筑等領(lǐng)域。疲勞點(diǎn)蝕是精密伺服減速機(jī)的常見故...

針對KVF37DM71減速機(jī)密封圈故障的整修方案

現(xiàn)在大部分減速機(jī)泄漏故障為軸頭磨損，必須更換減速機(jī)；或在設(shè)備不具備長時(shí)間停機(jī)條件的，必須在40分鐘以內(nèi)及時(shí)處理完畢。

【干貨】減速機(jī)斷軸原因分析

當(dāng)我們仔細(xì)觀查驅(qū)動電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的痕...

伺服電機(jī)繞組接錯(cuò)該怎么處理？

繞組接錯(cuò)造成不完整的旋轉(zhuǎn)磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、噪聲大等癥狀，嚴(yán)重時(shí)若不及時(shí)處理會燒壞繞組。主要有下列幾...

氧傳感器常見故障以及檢測方法

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。...

數(shù)控機(jī)床維修實(shí)例：西門子828D系統(tǒng)主軸編碼器信號振幅錯(cuò)誤

一臺配置西門子828D系統(tǒng)的數(shù)控車床，在主軸轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以上時(shí)系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，該怎樣檢修？

三大品牌伺服驅(qū)動器故障維修實(shí)戰(zhàn)集錦

西門子，施耐德和松下伺服驅(qū)動器維修常見問題及解決方法。

松下伺服電機(jī)的故障處理

電機(jī)行業(yè)作為應(yīng)用廣泛的電氣設(shè)備，是中國制造業(yè)的重要組成部分，目前我國普通電機(jī)的技術(shù)已經(jīng)成熟，隨著企業(yè)技術(shù)水平的提高以...

伺服電機(jī)故障分析大全

三相交流伺服電機(jī)應(yīng)用廣泛，但經(jīng)過長期運(yùn)行后，會發(fā)生各種故障。及時(shí)判斷故障原因，進(jìn)行相應(yīng)處理，是防止故障擴(kuò)大，保證設(shè)備...

數(shù)控機(jī)床伺服驅(qū)動系統(tǒng)常見故障及對策

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)部分的故障率約占數(shù)控機(jī)床全部故障率的l/3左右。