大陸電子：軸驅動電機     產(chǎn)品特色：與ZFFriedrichshafenAG公司合作，推出全面集成在動力總成系統(tǒng)和混合動力變速箱中的電機。在混合動力其他應用方面，我們的系統(tǒng)還包含側置式起動發(fā)電機（SSG）和軸驅動電機。

匯川技術：InoGreenIEVD系列電動汽車驅動器     產(chǎn)品特色：集中匯川技術多年來在工業(yè)自動化行業(yè)中積累的經(jīng)驗和智慧，已成功應用于國內知名的電動轎車、電動大巴車、混合動力車等類型的新能源汽車。

吉泰科：HB100新能源汽車控制器     產(chǎn)品特色：兼容交流異步電機和永磁同步電機驅動；水冷和風冷兩種冷卻方式可選；支持CAN總線控制、端子控制；應用于乘用車、純電動巴士、混合動力巴士。

藍海華騰：V6-H-2D/V6-H-4D電動汽車電機控制器     產(chǎn)品特色：針對電動汽車運用要求，輸入為直流電壓輸出為頻率可變的三相交流電的專用控制器，采用國際先進水平同步的無速度傳感器矢量控制技術和有速度傳感器矢量控制技術，具有與國際高端變頻器同樣優(yōu)異的控制性能。

四方電氣：TD100/TD200系列電動大巴電機控制器     產(chǎn)品特色：儲能濾波電容采用金屬化薄膜電容，具有壽命長、安全可靠等優(yōu)點。配置電動大巴專用擴展卡，標配RS485通訊及CAN總線通訊功能，可滿足用戶不同擴展需求，適應電動汽車行業(yè)發(fā)展。

日業(yè)電氣：CM581汽車驅動器     產(chǎn)品特色：通過第三方汽車專業(yè)檢測機構油耗測試，較國內某知名汽車驅動器油耗低15%左右；元器件選用汽車級專用器件，特別針對汽車行業(yè)的抗震性、抗干擾等方便做了特殊處理。

安弗森：AFSEV10系列主電機控制器     產(chǎn)品特色：AFSV10系列變頻器是高性能矢量控制型和轉矩控制型變頻器。產(chǎn)品采用了與目前國際領先技術同步的無速度傳感器矢量控制技術和轉矩控制技術，不僅具有與國際高端變頻器同樣優(yōu)異的控制性能，同時還結合中國的應用特點，進一步強化產(chǎn)品的可靠性和環(huán)境的適應性，能夠更好滿足各種傳動應用需求。

大洋電機：100KW電機（YTD100W01）     產(chǎn)品特色：電機效率高、力矩脈動小，轉矩大、適合無機械變速箱車輛使用。

方正電機：FDM永磁同步系統(tǒng)     產(chǎn)品特色：可實現(xiàn)0~6000rpm的轉速范圍調節(jié)，匹配合適的減速比下，能使裝載永磁系統(tǒng)的電動車擁有高于其他系統(tǒng)的最高車速。

上海電驅動：純電動客車用驅動控制器     產(chǎn)品特色：采用國際領先技術同步矢量控制技術和轉矩控制技術，能更好滿足純電動客車應用需求。

博世：引領新能源汽車動力技術發(fā)展

梳理架構，引領技術
    2004年建立混合動力與電動車部門，每年在混合動力和電動車方面投放約4億歐元的研發(fā)費用，全球有超過800名員工致力于該領域的研發(fā)工作。

    目前，博世已經(jīng)為混合動力和電動車的動力總成系統(tǒng)建立起了十分齊全的產(chǎn)品線：電機、電力電子控制器、電池技術、制動系統(tǒng)、車身控制器、泵以及電子驅動所需的各類傳感器等。此外，博世開發(fā)的產(chǎn)品技術領域還包括能夠應用于電動車的ESP系統(tǒng)、車輛熱管理系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)等。

    在混合動力技術方面，博世專注于兩種全混設計——并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和電力軸驅混合動力系統(tǒng)：在配備于大眾途銳Hybrid和保時捷卡宴SHybrid兩款汽油混合動力量產(chǎn)車型的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，博世為其提供了Motronic控制單元、同軸式電機、單電機控制器和自調式離合器等核心零部件。

    博世目前約有60名工程師正在研發(fā)用于12噸以上商用車的混合動力驅動技術。其中，并聯(lián)式混合動力技術是博世研發(fā)的重心之一。系統(tǒng)可以將商用車下坡或制動時產(chǎn)生的能量再生并存放于電池系統(tǒng)中，然后通過驅動電機用于車輛起動和上坡。該電機最大功率可達到120千瓦。博世希望通過并聯(lián)式混合動力技術，使商用車長途行駛的燃油消耗減少6%，而在短途行駛中，能節(jié)省20%的燃油。博世計劃于2015年至2020年間推出商用車混合動力系統(tǒng)，預計該系統(tǒng)為物流公司帶來的額外成本可在三年內收回。

加大本土化生產(chǎn)和研發(fā)能力
    博世于2009年底在聯(lián)合汽車電子成立電力驅動事業(yè)部，并不斷加大了新能源汽車技術在華的生產(chǎn)和研發(fā)能力。目前，該業(yè)務部的本土員工數(shù)已經(jīng)增至200多名。2010年，博世在聯(lián)合汽車電子的電力驅動事業(yè)部成功啟動了兩個新能源汽車技術的先行項目，推動混合動力與電動車技術關鍵零部件實現(xiàn)國產(chǎn)。

    在國內，博世積極與整車廠商建立合作，以項目開發(fā)等方式共同推進新能源汽車技術的發(fā)展。共計約有200名博世員工從事新能源汽車技術領域的研發(fā)工作。

    博世能夠提供完全本土化的電動車和混合動力車部件，以及先進的全球技術支持和經(jīng)驗，將幫助國內整車廠商盡早實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)濟適用的新能源汽車。

提升軟件，加強新能源汽車互聯(lián)
    全球超過75%的人口和66億臺設備將于2015年實現(xiàn)互聯(lián)，包括汽車。在此趨勢下，博世成立了專門的軟件創(chuàng)新有限公司為互聯(lián)提供了軟件解決方案的支持，該公司于2013年在上海啟動了推廣電動車充電網(wǎng)絡的先行項目。“mySPIN”作為車內智能手機嵌入系統(tǒng)，在項目中備受關注。通過mySPIN系統(tǒng)，用戶可以將手機中的應用投射到汽車儀表盤上進行操作，同時。“mySPIN”與蘋果和谷歌設備兼容。

    目前博世也在進行互聯(lián)技術“多手”技術儲備，包括互聯(lián)技術在交通領域的應用使自動駕駛的實現(xiàn)成為了可能。通過開發(fā)具備互聯(lián)技術的零部件，如傳感器、攝像頭和電控單元，博世已邁出了自動駕駛的第一步。

    目前博世專業(yè)團隊正從各個方面不斷加強新能源汽車領域的建設。幫助用戶實現(xiàn)新能源汽車領域的節(jié)能與高效之路。