從2008年開始舉辦的北京國際風(fēng)能大會暨展覽會是全球風(fēng)能界最具影響力的專業(yè)風(fēng)能展會，不過，在剛剛結(jié)束的2012年展會上，展商和觀眾數(shù)量都大幅下降，使展會顯得有些冷清。這似乎印證了風(fēng)電行業(yè)正如當(dāng)前的天氣，處于降溫狀態(tài)。我國風(fēng)電市場是否還有美好的明天?對于正開展多元化經(jīng)營的造船和配套企業(yè)而言，涉足風(fēng)電市場是否可以讓其取暖?
從“追風(fēng)”到“棄風(fēng)”
在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)年的高速增長后，近兩年，我國風(fēng)電業(yè)發(fā)展速度明顯放緩，有關(guān)企業(yè)的生存現(xiàn)狀普遍不容樂觀。據(jù)了解，隨著機組市場價格連續(xù)下滑，整機制造商的利潤空間被一步步壓縮，2011年年初已進入微利時代，今年的形勢則更為嚴(yán)峻。在本屆風(fēng)能大會的各個論壇上，“冷”字成為最熱門字眼。
知冷易，過冬難。目前國內(nèi)風(fēng)機巨頭的主營業(yè)務(wù)普遍遇冷，財務(wù)報表十分“難看”，一些小型企業(yè)已經(jīng)選擇退出。從2008年到2011年，北京國際風(fēng)能展的參展企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加，在去年達到了破紀(jì)錄的612家，而今年則縮減至400家。
中國明陽風(fēng)電集團有限公司首席運營官郝義國在接受媒體采訪時指出，近年來，大量投資商紛紛涌入風(fēng)電設(shè)備制造領(lǐng)域，在加速我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也使國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)能過剩的問題日益凸顯。此外，各地區(qū)之間不同程度的風(fēng)電“脫網(wǎng)”、“棄風(fēng)”以及風(fēng)電質(zhì)量事故等也影響了行業(yè)的健康發(fā)展和投資方的積極性。
風(fēng)電的未來在海上
“寒冬”之后，風(fēng)電行業(yè)是否還有“春天”?業(yè)內(nèi)人士認為，盡管當(dāng)前市場形勢嚴(yán)峻，但不必過于悲觀，我國的風(fēng)電業(yè)仍有美好的明天。“十二五”時期是我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要機遇期，有望從量的增加向質(zhì)的提升轉(zhuǎn)變。
中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會副秘書長呂青源表示：“冷是正常的，表面的冷實際上反映了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正從高速增長向發(fā)展成熟的階段過渡，正從盲目‘追風(fēng)’向理性發(fā)展轉(zhuǎn)變。”
那么，風(fēng)電業(yè)的未來在哪里?中國造船工程學(xué)會副理事長方書甲表示，當(dāng)前風(fēng)電業(yè)產(chǎn)能過剩問題主要集中在陸地風(fēng)電領(lǐng)域，因發(fā)電地區(qū)和用電地區(qū)不同而需要長途輸電等問題制約了這一領(lǐng)域的發(fā)展，而在海上風(fēng)電領(lǐng)域則可以實現(xiàn)發(fā)電和用電同處一地，具有輸送距離短、更加環(huán)保的特點，有利于其發(fā)展。與陸地風(fēng)電強弩之末的發(fā)展態(tài)勢不同，海上風(fēng)電將迎來黃金年代。作為未來重要的發(fā)展方向，海上風(fēng)電的建設(shè)有望提速，風(fēng)電行業(yè)將迎來新的增長點。
長江證券相關(guān)人士指出，我國的海上風(fēng)電業(yè)起步較晚，目前正處于由技術(shù)進步推動的快速發(fā)展期。未來風(fēng)電裝機容量將持續(xù)增長，而新增風(fēng)力發(fā)電容量將主要來源于海上風(fēng)電領(lǐng)域。2011年，全球海上風(fēng)電裝機容量新增974兆瓦，累計裝機容量約為4272兆瓦，占全球風(fēng)力發(fā)電總裝機容量的近2%，仍然具有較大的提升空間。
企業(yè)有望抓住機會
“從歐洲各國的情況看，從事風(fēng)電業(yè)務(wù)的企業(yè)絕大部分是船舶工業(yè)企業(yè)，有的是轉(zhuǎn)型做風(fēng)電業(yè)務(wù)，有的是兼做風(fēng)電業(yè)務(wù)，而且海上風(fēng)電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也是船級社制定的。因此，海上風(fēng)電應(yīng)該成為我國船舶工業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)的一個重要分支。”方書甲指出，除了建造風(fēng)電安裝船，造船及配套企業(yè)還可以制造風(fēng)力發(fā)電機、風(fēng)電齒輪箱、液壓結(jié)構(gòu)件、控制系統(tǒng)、風(fēng)機鋼結(jié)構(gòu)、海底基座等產(chǎn)品，只要企業(yè)具備實力，必定可以在海上風(fēng)電領(lǐng)域的發(fā)展過程中有所斬獲。
事實上，在造船及配套企業(yè)謀求多元化經(jīng)營的過程中，有些企業(yè)已經(jīng)開始涉足風(fēng)電業(yè)務(wù)。例如，中國船舶重工集團公司從上世紀(jì)80年代開始研制風(fēng)電齒輪箱，截至2011年年底，該集團有28家單位從事風(fēng)電配套設(shè)備研制。去年，其風(fēng)電業(yè)務(wù)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值超過60億元，產(chǎn)品服務(wù)于國內(nèi)22家電力投資公司。此外，海裝風(fēng)電、七一三所、東儀廠已涉足風(fēng)電場開發(fā)，并將隨著產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，進一步擴大風(fēng)電配套產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模。此次該集團旗下15家單位第三次組團在北京國際風(fēng)能展上亮相并展示相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品，再次彰顯了其在風(fēng)電領(lǐng)域的實力。
業(yè)內(nèi)人士同時指出，盡管海上風(fēng)電市場潛力巨大，但該領(lǐng)域技術(shù)含量遠高于陸地風(fēng)電市場，目前，國內(nèi)具備發(fā)展海上風(fēng)電成熟經(jīng)驗的風(fēng)機制造商較少，我國造船及配套企業(yè)要想成功進入這一領(lǐng)域，就必須解決關(guān)鍵技術(shù)難題，在市場競爭中搶占制高點。
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