獲得了國(guó)家專利的太陽(yáng)能汽車，無(wú)奈上不了國(guó)家車輛生產(chǎn)目錄，不可以登記上牌。“發(fā)明者”陳某駕車上路行駛，被交警攔下，罰款200元。陳某不服，將交巡警部門(mén)告上了法庭。8月9日，靖江市人民法院作出判決，依法駁回原告陳某的訴訟請(qǐng)求，理由是“發(fā)明創(chuàng)新不能超越法律”。

陳某制造的太陽(yáng)能汽車的前板、車頂裝滿太陽(yáng)能電池板，最高時(shí)速可達(dá)60公里

案情

駕駛無(wú)照太陽(yáng)能汽車被罰200元

3月26日下午，交警秦達(dá)寶、錢陳林在江平路與漁婆路交岔口執(zhí)勤時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛由西向南右轉(zhuǎn)彎的車輛，懸掛自制牌照“ChinaSUM00002”。在對(duì)該車進(jìn)行檢查時(shí)，駕駛員陳某出示了駕駛證，未出示行駛證，交警認(rèn)定其駕駛具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車，并對(duì)其進(jìn)行200元的處罰。

據(jù)記者了解，陳某駕駛的是一輛自制的太陽(yáng)能汽車，這輛車與普通轎車大小相似，車頂覆蓋著太陽(yáng)能板，最高時(shí)速60公里。陳某說(shuō)：“太陽(yáng)能取之不盡，用之不竭，屬于正宗的環(huán)保節(jié)能車輛。”2008年，陳某自制的太陽(yáng)能汽車還獲得了國(guó)家專利，全國(guó)多家媒體以“我的汽車不用油”為題進(jìn)行了報(bào)道。

然而雖是國(guó)家專利，陳某最頭疼的也和普通車主一樣，就是上牌問(wèn)題。

2008年，陳某為專利車的上牌問(wèn)題去過(guò)靖江及泰州的車管所，得到的答復(fù)卻是只有國(guó)家車輛生產(chǎn)目錄上有的車型才可以在車輛管理部門(mén)登記上牌，“太陽(yáng)能電動(dòng)車還沒(méi)有上目錄，不可以登記上牌”。于是，陳某就“自制”了一副號(hào)牌，前號(hào)牌是“ChinaSUM00002”，后號(hào)牌是“ChinaSU我要牌照”。

爭(zhēng)議

狀告交管部門(mén)

要求撤銷處罰

明明獲得了國(guó)家專利，屬于正宗的環(huán)保節(jié)能車輛，交警在進(jìn)行處罰時(shí)為什么不考慮呢？被交警罰款200元后，陳某不服，于5月17日向靖江市人民法院提起行政訴訟，將交巡警部門(mén)告上了法庭，要求撤銷該處罰決定。

陳某稱，太陽(yáng)能電動(dòng)車作為國(guó)家新能源車輛的一種，是國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)對(duì)象，交警在進(jìn)行處罰時(shí)沒(méi)有考慮。交警大隊(duì)和車管所是同一個(gè)部門(mén)，在明知陳某領(lǐng)不到太陽(yáng)能電動(dòng)車行駛證的情況下，以機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，明顯不合理。

靖江市公安局交巡警大隊(duì)稱，陳某駕駛的太陽(yáng)能汽車有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，在道路上行駛，供人員乘用，最高時(shí)速60公里，車輛自重850公斤，符合機(jī)動(dòng)車定義，屬于機(jī)動(dòng)車范疇。但該太陽(yáng)能電動(dòng)車的機(jī)件部位、安全設(shè)施存在不安全因素，不符合汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)的要求，且又未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記即上道行駛，是具有安全隱患的交通違法行為，違反了《交通安全法》有關(guān)規(guī)定。

判決

罰款200元的處罰并無(wú)不當(dāng)

7月2日，靖江市人民法院開(kāi)庭審理了這起特殊的行政訴訟案。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，原告陳某自制的太陽(yáng)能電動(dòng)車雖然使用了實(shí)用新型專利技術(shù)，但須經(jīng)相關(guān)部門(mén)許可、檢驗(yàn)，其擅自上路行駛，有可能給自己或他人的生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)安全隱患。故被告依據(jù)交通安全法律法規(guī)，以駕駛具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車為由，對(duì)原告處以罰款200元的處罰并無(wú)不當(dāng)。

8月9日，靖江市人民法院作出判決，依法駁回原告陳某的訴訟請(qǐng)求。

理由

發(fā)明創(chuàng)新不能超越法律

法官認(rèn)為，“發(fā)明創(chuàng)新不能超越法律”。本案事實(shí)清楚、證據(jù)充分、程序合法、適用法律正確。陳某以太陽(yáng)能電動(dòng)車是國(guó)家新能源車輛就應(yīng)該可以上道路行駛的所謂“理由”是站不住腳的。

我國(guó)道路交通安全法律法規(guī)的立法目的，是維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全、財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，對(duì)包括原告陳某在內(nèi)的與道路交通有關(guān)的單位和個(gè)人具有普遍的約束力。

國(guó)家雖然鼓勵(lì)公民的技術(shù)創(chuàng)造、創(chuàng)新工作，但不意味著發(fā)明創(chuàng)新成果的應(yīng)用可以超越法律法規(guī)。

相關(guān)鏈接

農(nóng)民發(fā)明太陽(yáng)能汽車

時(shí)速可達(dá)60公里

和普通轎車不同的是，陳某制造的這輛太陽(yáng)能汽車的前板和車頂裝滿了太陽(yáng)能電板，最高時(shí)速達(dá)到60公里。根據(jù)測(cè)試，正常晴天的光照能量下，這輛車能行駛40公里。

陳某是做燈具生意的，年輕時(shí)學(xué)過(guò)電器專業(yè)，平時(shí)特別喜歡動(dòng)手。2002年，在一次燈具會(huì)議上，他看到了太陽(yáng)能路燈。受此啟發(fā)，他開(kāi)始考慮制造太陽(yáng)能汽車的可行性。

造出第一輛太陽(yáng)能汽車，陳某花了5年時(shí)間。造第二輛太陽(yáng)能汽車，陳某用了3年時(shí)間。個(gè)人造車太難了。陳某說(shuō)：“每輛車的零件都達(dá)到1萬(wàn)多個(gè)，成本都達(dá)到了10多萬(wàn)元。除了電機(jī)、電池、儀表等部件由廠家特制外，大部分部件都是我用鐵錘敲打焊接加工成的。”

接觸了大量汽車后，陳某發(fā)現(xiàn)桑塔納2000的車型最貼近太陽(yáng)能汽車的要求。“畢竟不是內(nèi)行，真正動(dòng)手時(shí)，才知道有多復(fù)雜。不順手的時(shí)候，整夜整夜地睡不著覺(jué)。不過(guò)我從沒(méi)想過(guò)后退。事情總歸要人去做。困難面前，你不做，他不做，這個(gè)社會(huì)還怎么進(jìn)步？”

陳某介紹，第二輛車采用了鋰電池、氣囊減震系統(tǒng)和輪轂電機(jī)等新技術(shù)，時(shí)速?gòu)脑鹊?0多公里提高到了60公里，并且乘坐更加舒適。此外，新研制的太陽(yáng)能汽車還新增了充電系統(tǒng)，在陰雨天或者需要出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)，只要充好電，最遠(yuǎn)能開(kāi)出240多公里。