智慧城市可以更有效地實現(xiàn)城市網(wǎng)格化管理和服務。例如，武漢市有200多萬個部件設施、800多萬人，每年超過60萬事件，我們可以通過智能采集數(shù)據(jù)、智能分析，將這些部件設施、人口、事件進行有效的管理和服務。

智能交通系統(tǒng)通過對傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的變革，提升交通系統(tǒng)的信息化、智能化、集成化和網(wǎng)絡化，智能采集交通信息、流量、噪音、路面、交通事故、天氣、溫度等，從而保障人、車、路與環(huán)境之間的相互交流，進而提高交通系統(tǒng)的效率、機動性、安全性、可達性、經(jīng)濟性，達到保護環(huán)境、降低能耗的作用。

目前，人們普遍認為傳感器是智能城市建設的關鍵。

專家認為有兩種驅動力推動智慧城市的逐步形成，

一是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術。

二是知識社會環(huán)境下逐步孕育的開放的城市創(chuàng)新生態(tài)。前者是技術創(chuàng)新層面的技術因素，后者是社會創(chuàng)新層面的社會經(jīng)濟因素。由此可以看出創(chuàng)新在智慧城市發(fā)展中的驅動作用。清華大學公共管理學院書記、副院長孟慶國教授提出，新一代信息技術與創(chuàng)新2.0是智慧城市的兩大基因，缺一不可。

然而在9月10日舉行的智能城市論壇上，與會專家表達了如此觀點，“建設智能城市，并非放更多的傳感器，收集更多數(shù)據(jù)，而是打破信息孤島，對信息資源進行重新整合。”在物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，城市各個組成部分，如醫(yī)療信息、交通信息、環(huán)保信息、住房信息等各個部門的信息是彼此孤立的，呈煙囪狀，沒有形成共享。“物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得建設智能城市成為可能。”甲骨文公司有關專家表示，要建設智能城市，必須對城市各個組成部分信息進行重新整合，相關信息實現(xiàn)共享。

從這個角度來看，建設智能城市首先要打破“信息孤島”，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一管理，讓數(shù)據(jù)真正服務于管理者。特別要強調打破行業(yè)分割、封閉的信息化架構，著重突出信息化的整體效能。

智慧城市對于未來：一個百萬人口以上的智慧城市的建成，在投入不變的條件下，實施全方位的信息管理將能增加城市的發(fā)展紅利2.5到3倍，這意味著智慧城市可促進實現(xiàn)4倍左右的可持續(xù)發(fā)展目標，并且引領未來世界城市發(fā)展的方向。