飛輪UPS在節(jié)能與維護等方面的諸多優(yōu)勢，使之在數(shù)據(jù)中心廣泛使用。然而，圍繞飛輪UPS十五秒供電時間，業(yè)界有諸多擔(dān)心與爭論。有專家指出，飛輪UPS后備時間只有15秒的說法并不準確，后備時間的長短主要取決于配電方式，實際上，飛輪的備份時間應(yīng)該是從15秒到60秒之間。

如果數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)采用1N系統(tǒng)，即單路供電，沒有冗余，在滿載狀況下，飛輪UPS可保持15秒待載；采用1N+1系統(tǒng)，即單路供電，N+1冗余的話，滿載運行時間為17秒—30秒；采用2N系統(tǒng)，即雙路供電，每路無冗余，滿載運行時間為30秒，而2（N+1）系統(tǒng)，即雙路供電，每路N+1冗余，滿載運行時間為35~60秒。ActivePower大中華區(qū)總裁王桓介紹說，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心項目大多采用后幾種備份方式，多為2N以上系統(tǒng)，飛輪基本可以適用所有項目。

在做整個系統(tǒng)規(guī)格制定的時候，數(shù)據(jù)中心需要充分考慮一下切換時間。如果切換時間在60秒以內(nèi)，可以選用飛輪UPS。倘使客戶對UPS60秒供電時長仍不放心，可部分選用飛輪UPS，比如2N系統(tǒng)，一個N系統(tǒng)用傳統(tǒng)UPS，另外一個可以用飛輪UPS。

舉個例子來說，客戶要求提供超過8兆瓦的不間斷電力，且負載還會有增長?？紤]到節(jié)能，不要求特別冗余，但需保障設(shè)備在保養(yǎng)時正常運行。在綜合考慮各種因素之后，該項目設(shè)計支持從2兆瓦到12兆瓦擴容，系統(tǒng)做成N+1冗余，保證保養(yǎng)時整個系統(tǒng)正常運行。

為滿足定期檢查的要求，設(shè)置了假負載跟測試的回路，用做整個系統(tǒng)的測試。市電正常時，柴油發(fā)電機組不運行，飛輪的UPS起到電力品質(zhì)修正的作用；市電中斷之后，由飛輪UPS承擔(dān)過渡時間，同時發(fā)電機組啟動，給關(guān)鍵負載供電。到市電恢復(fù)之后，柴油發(fā)電機組就進入冷機停車狀態(tài)之后停下來，又恢復(fù)成由市電來供電。10兆瓦的數(shù)據(jù)中心占地非常小，包括5套發(fā)電機組的并機柜，5臺220千瓦的發(fā)電機組，10套飛輪UPS輸出柜、并機柜，這個項目是在08年投入使用的，到現(xiàn)在差不多有4年的時間。

簡單做一個節(jié)能的分析，按照50%的負載率來算，飛輪UPS供電效率是96%，傳統(tǒng)UPS為90%。按照10臺來算，因為采用飛輪UPS，空調(diào)節(jié)省了30萬美元，電費節(jié)省了70萬美元，10萬美元的維護費。傳統(tǒng)UPS蓄電池要更換，更換費用30萬。這是一個保守的計算，一般來說蓄電池需要四年一次性換，其實在兩三年的時候就會更換。這樣算下來，一年有100多萬的節(jié)能的收益，包括電費的收益，還有蓄電池的收益。從經(jīng)濟角度來看，飛輪ups優(yōu)勢明顯。

對國內(nèi)用戶來說，目前市電電源的可靠性達到3個99（99.9%），有些重要的負載更采用雙路市電供電，市電的可靠性可以說已經(jīng)達到了4個9，即99.99%。萬一市電中斷，后備電源的可靠性也可以達到3個9，從市電到后備電源的切換，在技術(shù)上只需要10秒的時間，這是一個公開的標準。目前，歐洲已經(jīng)將這個時間定在了8秒。目前國內(nèi)很多數(shù)據(jù)中心，多采用2N以上結(jié)構(gòu)，使用飛輪UPS完全可以滿足應(yīng)用。