國務(wù)院對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)工作，積極應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，解決物聯(lián)網(wǎng)痛點(diǎn)，在整合的基礎(chǔ)上推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

近日國務(wù)院出臺《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的指導(dǎo)意見》，提出“積極運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，推動制造業(yè)的智能化、柔性化和服務(wù)化，促進(jìn)定制生產(chǎn)等模式創(chuàng)新發(fā)展”。對于這幾年在各地的兩化融合，很多工業(yè)企業(yè)的老總反饋，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的運(yùn)用，看起來能夠給我們的工業(yè)企業(yè)升級注入“智慧”的能量，但是在推進(jìn)的過程中面臨諸多的難題，包括用戶接受度低，前期投入成本大，缺乏可持續(xù)的商業(yè)模式等挑戰(zhàn)。如何讓云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等從看上去美變成現(xiàn)實(shí)美，或許應(yīng)該從解決“痛點(diǎn)”的剛需入手，并以整合的思路來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營。

關(guān)鍵詞一：痛點(diǎn)

撬動物聯(lián)網(wǎng)市場需從其“痛點(diǎn)”開始，解決問題要把剛需擺在首位。某農(nóng)業(yè)裝備制造企業(yè)也是比較早在農(nóng)業(yè)機(jī)械中嵌入傳感技術(shù)，并透過數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)來監(jiān)控已經(jīng)銷售出去的農(nóng)機(jī)裝備運(yùn)行狀況，以及周邊備件庫的分布和備件庫存等狀況來進(jìn)行農(nóng)機(jī)設(shè)備維修保養(yǎng)服務(wù)的。農(nóng)機(jī)售后服務(wù)是農(nóng)機(jī)行業(yè)特別關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，用戶對響應(yīng)時(shí)間、服務(wù)速度要求很高.通常農(nóng)忙就那么一段時(shí)間，對于每一個(gè)農(nóng)戶來說，設(shè)備都壞不得，如果設(shè)備不給力就有可能錯(cuò)過了播種或收割的黃金季節(jié)。在過去沒有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的時(shí)候，這家企業(yè)需要在農(nóng)忙時(shí)節(jié)派出大量服務(wù)人員到處備戰(zhàn)維修，只要有賣出產(chǎn)品的地方都得派出人，這是農(nóng)機(jī)行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)也是痛點(diǎn)。而在農(nóng)機(jī)設(shè)備中嵌入傳感器并透過云的技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理之后，不僅僅能夠解決配件即時(shí)到位的問題，而且很多設(shè)備在即將發(fā)生問題之前，傳感設(shè)備就能夠檢測出來，提前通知用戶進(jìn)行零部件更換，企業(yè)的運(yùn)營效率、用戶滿意度、信譽(yù)都大大提高。這些實(shí)時(shí)采集到的設(shè)備數(shù)據(jù)，為他們改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，進(jìn)行下一代產(chǎn)品創(chuàng)新提供了非常重要的數(shù)據(jù)參考。后來，他們還將服務(wù)平臺開放出來，變成公共服務(wù)平臺，讓其他的農(nóng)機(jī)企業(yè)共享，提供更多的農(nóng)機(jī)服務(wù)，包括備件庫、服務(wù)人員更多資源共享等，還加快了這家企業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞二：整合

很多工業(yè)企業(yè)在進(jìn)行工業(yè)產(chǎn)品“智能”化升級的時(shí)候，是直接將“智能”部分的成本打入到產(chǎn)品中去的，而且初始研發(fā)的成本又相對比較高，所以大部分用戶都不愿意為此買單，這也是“智能”產(chǎn)品難打開銷路的重要原因。要想打開市場，解決成本和商業(yè)模式的問題，需要有更大的整合思路。在北歐有一家汽車制造企業(yè)，他們的車聯(lián)網(wǎng)做得很徹底，將生產(chǎn)制造的所有環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)制造到后期用戶駕駛習(xí)慣、車輛狀況等全部“一網(wǎng)打盡”。這樣，當(dāng)車輛出現(xiàn)需要召回的問題時(shí)，他們是不需要將某一批次全部召回的。因?yàn)樗母兄O(jiān)控做得夠精細(xì)，它的數(shù)據(jù)分析能夠捕捉到某個(gè)工人、某一裝配動作的疲勞極限和錯(cuò)誤出現(xiàn)率是在哪個(gè)節(jié)點(diǎn)，具體落實(shí)到哪部車，它只需將這部車召回即可。照理說，這樣的智能化制造的投入是需要攤派到汽車價(jià)格中去的，但他們沒有將智能化升級的成本分?jǐn)偟狡囉脩羯砩?，而是透過數(shù)據(jù)服務(wù)來獲得回報(bào)。這個(gè)公司將整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交由服務(wù)公司運(yùn)營，分別提供給了汽車4S店、保險(xiǎn)公司甚至是醫(yī)療保健公司等，透過更大規(guī)模的整合來獲得更好的可持續(xù)運(yùn)營。在廣東也有一家物流平臺服務(wù)公司，他們持續(xù)運(yùn)營的思路也是整合，對于所有終端物流用戶不加“價(jià)”，但就因?yàn)槭掷飺碛辛诉@大批的用戶，他們透過這些用戶數(shù)據(jù)來與電信運(yùn)營商、加油站、保險(xiǎn)公司等合作，通過合作來獲得收益。

關(guān)鍵詞三：思路

一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司的CEO曾坦言，現(xiàn)在推動物聯(lián)網(wǎng)更大規(guī)模的應(yīng)用，缺的是思路，而不是技術(shù)本身。技術(shù)雖然有一定的難度，但不是最難的，最難的是要想清楚商業(yè)邏輯，用技術(shù)組合來完成。推動信息技術(shù)里加速工業(yè)的“智能化”升級，不僅僅是工業(yè)企業(yè)自己的事，事實(shí)上，IT企業(yè)也需要轉(zhuǎn)換思路。如果還是按照原來“賣技術(shù)、賣方案”的工程師思路來推動工業(yè)智能化升級，是很難撬開用戶市場的，必須多動腦筋，從商業(yè)模式和可持續(xù)運(yùn)營的角度來思考用戶的事，要有工業(yè)企業(yè)CEO視角才有可能更大規(guī)模開啟這個(gè)市場，加速工業(yè)企業(yè)的智能化升級。