常州雖然不生產(chǎn)特斯拉，但是許多新能源汽車(chē)的零件上卻有著“常州制造”的烙印。新能源汽車(chē)主要有三個(gè)大件：電機(jī)、電池和電控。常州研發(fā)制造這三大件的企業(yè)不在少數(shù)，大到包含電機(jī)、電控的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，小到汽車(chē)電池里的一層隔膜，一應(yīng)俱全。僅在常州市新能源汽車(chē)研究院內(nèi)，就有新能源汽車(chē)相關(guān)的高科技企業(yè)40多家，其中不少的研發(fā)水平在全國(guó)都處于領(lǐng)先地位。

“四肢”：才書(shū)包大小，能讓小車(chē)時(shí)速超過(guò)120公里

“把這個(gè)20千瓦的電機(jī)，裝在類(lèi)似常州出租車(chē)這樣的小型車(chē)上，時(shí)速跑120公里都沒(méi)有問(wèn)題。”常州科教城內(nèi)的常州高爾登科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)電機(jī)的高科技企業(yè)，公司研發(fā)的大功率直流電機(jī)主要用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)汽艇等方面。

公司董事長(zhǎng)姚國(guó)華告訴記者，目前公司開(kāi)發(fā)的大功率直流電機(jī)最大功率為20千瓦，而且小巧輕便，“電機(jī)的直徑30厘米，厚20厘米，就跟小朋友的書(shū)包差不多大小，重量也比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕不少，只有35公斤。”

姚國(guó)華表示，根據(jù)他們的試驗(yàn)，目前20千瓦的電機(jī)裝在桑塔納上最高時(shí)速可達(dá)120公里，如果覺(jué)得動(dòng)力不足，還能將兩臺(tái)電機(jī)串聯(lián)起來(lái)，那樣驅(qū)動(dòng)一輛大型SUV也沒(méi)有什么問(wèn)題，“公司開(kāi)發(fā)的大功率電動(dòng)車(chē)電機(jī)已被北汽試用，如明年路試合格，將被用于其混合動(dòng)力汽車(chē)。”

“大腦”：指揮協(xié)調(diào)電機(jī)、電池控制器執(zhí)行指令

電動(dòng)汽車(chē)控制器是新能源汽車(chē)的三大件之一，也是新能源車(chē)的“大腦”所在，它負(fù)責(zé)把駕駛員的操作翻譯成汽車(chē)語(yǔ)言，傳遞給汽車(chē)的其他部件去執(zhí)行。在常州科教城內(nèi)的易控汽車(chē)電子就是一家專(zhuān)門(mén)為新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)“大腦”的企業(yè)。

易控汽車(chē)電子常務(wù)副總經(jīng)理李曉峰向記者介紹，他們公司目前主要研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器，指揮協(xié)調(diào)電機(jī)、電池控制器工作，并負(fù)責(zé)分配動(dòng)力和能源。雖然同為汽車(chē)的“大腦”，新能源汽車(chē)控制器和傳統(tǒng)汽車(chē)的整車(chē)控制器還是有著很大不同，“傳統(tǒng)汽車(chē)的控制器它像個(gè)民營(yíng)企業(yè)的老板，從清潔工到總經(jīng)理，事無(wú)巨細(xì)他都要管；新能源汽車(chē)的控制器更像是一位總經(jīng)理，只需要管好電機(jī)和電池等幾個(gè)部門(mén)經(jīng)理，并進(jìn)行工作分配。”

李曉峰介紹，現(xiàn)在他們公司主要是為南車(chē)集團(tuán)等研發(fā)制造新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器。

“心臟”：汽車(chē)電池隔膜技術(shù)已達(dá)到世界一流水平

如果說(shuō)電機(jī)是新能源車(chē)的四肢、電控是新能源車(chē)的大腦的話(huà)，那么電池就是新能源汽車(chē)的心臟了，它是新能源汽車(chē)能量的源泉。而電池隔膜是新能源汽車(chē)電池里最核心的部件之一，目前國(guó)內(nèi)高檔新能源汽車(chē)電池里的隔膜大多需要進(jìn)口。但在常州新能源汽車(chē)研究院里有一家企業(yè)，他們自行研發(fā)成功即將投產(chǎn)電池隔膜，已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。常州中翎新材料科技有限公司是常州新能源汽車(chē)研究院孵化的40多家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)之一，主要負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電池的核心組件——電池隔膜。“我們自行研發(fā)的電池隔膜已經(jīng)初步取得成功，從樣品上獲取的參數(shù)來(lái)看，各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際一流水平。”總工程師陸一平介紹，盲孔率是電池隔膜質(zhì)量好壞最重要的指標(biāo)之一，中翎研發(fā)的電池隔膜樣品的盲孔率已經(jīng)低于世界上最好的電池隔膜。除了質(zhì)量好，中翎研發(fā)的電池隔膜生產(chǎn)技術(shù)效率也更高，“我們現(xiàn)在可以將生產(chǎn)速度從目前行業(yè)每分鐘25米提高到60米，良品率從目前的50%提高到70%。”

目前，中翎第一條生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)安裝調(diào)試完畢，9月底即將全面投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能超過(guò)3000萬(wàn)平方米。目前已經(jīng)有國(guó)內(nèi)外多家電池生產(chǎn)商前來(lái)考察洽談合作。

“點(diǎn)子”：他們的能耐是讓新能源汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)

常州昊康新能源科技有限公司也是常州新能源汽車(chē)研究院內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)，這家企業(yè)和先前的幾家新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)略有不同，他們自己并不生產(chǎn)電機(jī)或者電控，他們生產(chǎn)的是讓新能源汽車(chē)更省電、跑更遠(yuǎn)的“點(diǎn)子”。

“我們最新研發(fā)的增程式主輔驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)在全國(guó)都是領(lǐng)先的，已經(jīng)獲得了新型實(shí)用專(zhuān)利的授權(quán)，國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利也已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)審階段。”昊康新能源生產(chǎn)技術(shù)部部長(zhǎng)劉冰向接著介紹，這套新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以合理分配主輔電機(jī)的工作，能比普通電機(jī)省電10%以上，而組合在一起的汽油機(jī)可以在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，利用輔助電機(jī)為電池充電，有效提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。“我們用一輛1.5噸的大型SUV做的試驗(yàn)，不充電的情況下純用汽油發(fā)電驅(qū)動(dòng)行駛，百公里油耗在5公升以?xún)?nèi)。”