北京時間4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，合同金額約合270.16億元人民幣。
業(yè)內人士認為，這意味著我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單花落墨西哥。在“墨西哥樣本”樹立后，我國高鐵有望進一步加快出海步伐，多點開花。在近期一系列我國裝備制造業(yè)“走出去”進程中，“產(chǎn)業(yè)+資本”的輸出形式被廣泛采用。在此輪對外合作輸出過程中，在海外具有成套設備輸出及基建業(yè)務的公司有望成為“走出去”的“急先鋒”。
高鐵出海第一單落地
這個項目是我國在海外設計、承建并完全采用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵，高鐵列車控制系統(tǒng)等核心技術均采用我國高鐵成套技術。根據(jù)公告，項目線路全長210公里，設計時速300公里/小時，計劃建設工期1210天，運營維護期1800天。
據(jù)中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊透露，為建設墨西哥首條高鐵，2013年墨西哥就開始國際范圍的公開招標。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門子等跨國企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣。由于項目從發(fā)標到截標時間只有兩個月，這些企業(yè)都沒能在規(guī)定時限內拿出標書。最終，中國鐵建與中國南車及四家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。
“墨西哥比鄰美國。在海外取得良好運營經(jīng)驗后，這個項目將成為今后我國高鐵‘走出去’的樣本。”一位鐵路裝備企業(yè)人士對中國證券報記者表示。
同濟大學軌道交通研究院教授孫章認為，從單純建設及裝備出口，到建設、裝備和標準整體輸出，是本次高鐵海外第一單最大看點，預示著我國高鐵整體實力得到世界認可。
據(jù)記者了解，在這個項目落地后，我國高鐵有望進一步加快出海步伐，多點開花。其中，俄羅斯高鐵項目正在緊鑼密鼓洽談之中，年底前有望取得突破性進展；由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于今年運營，目前采用的是西班牙提供的動車，近期將進行車輛增購招標；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已動工，預計明年夏天將進行車輛招標。
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