國際機(jī)器人學(xué)聯(lián)合會(InternationalFederationofRobotics，IFR)上周四發(fā)布的報告稱，隨著汽車和電子工廠自動化程度的提高，到2017年的時候，中國工廠里的機(jī)器人數(shù)量將超過任何其他國家。

近日機(jī)器人餐廳成了熱門話題，顧客來就餐，機(jī)器人除了給送餐、傳菜、收盤子外，還能向顧客打招呼、問好……哈工大機(jī)器人集團(tuán)首家機(jī)器人主題餐廳近日在江蘇張家港市開業(yè)。記者從哈工大機(jī)器人集團(tuán)獲悉，今年該公司啟動機(jī)器人連鎖餐廳全國布局，計(jì)劃在北、上、廣等一線城市及江、浙、滬等至少開設(shè)20家連鎖店，拓展集團(tuán)服務(wù)機(jī)器人市場空間的同時，進(jìn)一步提升國產(chǎn)機(jī)器人的群眾基礎(chǔ)。

據(jù)了解，顧客在就餐過程中，這些價值數(shù)萬元人民幣的機(jī)器人除了前臺“動手”服務(wù)、和顧客交流外，廚房配備了炒菜機(jī)器人、刀削面機(jī)器人等，所有食材的烹飪完全由機(jī)器人一手包辦。餐廳工作人員只需將顧客點(diǎn)的菜放入機(jī)器人餐盤里，將指令傳達(dá)給機(jī)器人，機(jī)器人就會根據(jù)座位編號，在餐廳里自由滑行前進(jìn)，到點(diǎn)餐的餐桌，會自動停下來，還會用普通話向顧客播報“您點(diǎn)的餐，請慢用”，交互感十足。

上世紀(jì)60年代中期開始，美國興起研究第二代帶有傳感器、“有感覺”的機(jī)器人，并向人工智能進(jìn)發(fā)?，F(xiàn)在，機(jī)器人已經(jīng)“落地”走入全球各地的工廠，并且完成人工都做不到的事情。麥肯錫預(yù)測，每年全球制造業(yè)的勞動力成本約為60億美元，先進(jìn)的機(jī)器人對制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響可達(dá)7200億到1.45萬億美元。

雖然中國在95億美元的全球機(jī)器人貿(mào)易中已經(jīng)是世界最大市場，但是相比其他發(fā)達(dá)國家，在機(jī)器人的使用密度上中國還是比較落后的。如果加上相關(guān)軟件，其他周邊以及系統(tǒng)工程服務(wù)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的年貿(mào)易額差不多有290億美元。

數(shù)據(jù)顯示，中國制造行業(yè)中每萬名工人僅對應(yīng)30臺機(jī)器人，韓國的這個指標(biāo)是437，日本是323，德國和美國分別是282和152。

國際機(jī)器人學(xué)聯(lián)合會指出，隨著全球主要汽車制造商在中國加速建廠，加上薪酬增長壓力對中國勞動力競爭力的侵蝕，到2017年時候的運(yùn)行中工業(yè)機(jī)器人數(shù)量相比目前會翻倍至42.8萬臺。聯(lián)合會秘書長顧旦-里琛博格(GudrunLitzenberger)說，“公司被迫在機(jī)器人上進(jìn)行更大投資，在提高生產(chǎn)力的同時也改善了質(zhì)量。”她強(qiáng)調(diào)，“現(xiàn)階段這一趨勢主要是在汽車行業(yè)，但是未來兩年或者三年，將是電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑。”

日本機(jī)器人制造商依然占據(jù)最大的市場份額，占比高達(dá)60%，而中國供應(yīng)商有高速的擴(kuò)張，現(xiàn)在已經(jīng)有25%的市場份額。其他的大部分市場份額由歐洲和美國制造商分享。

瑞士ABB，德國庫卡，日本發(fā)那科以及安川電機(jī)這四大機(jī)器人巨頭都在中國設(shè)立了工廠，其他行業(yè)領(lǐng)頭羊預(yù)計(jì)會很快進(jìn)入中國市場。

ABB集團(tuán)機(jī)器人業(yè)務(wù)董事經(jīng)理皮爾-范加德-內(nèi)塞斯(PerVegardNerseth)說，“中國的制造工廠自動化進(jìn)程才剛剛開始。我們在過去兩年到三年中已經(jīng)目睹了快速，幾乎可以說是爆炸性的增長，程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的預(yù)期。”

1月27日，作為中國制造的典型城市的東莞正式通報一號文，在這份《關(guān)于實(shí)施“東莞制造2025”戰(zhàn)略的意見》的紅頭文件中提出了戰(zhàn)略舉措共43條，第一條就是：加速開啟“機(jī)器換人”的時代。

到目前為止，汽車行業(yè)依然是在中國最大的機(jī)器人賣家，占運(yùn)營中機(jī)器人數(shù)量的約40%。中國不僅是世界最大的汽車市場，也是最大的生產(chǎn)國。

顧旦-里琛博格說，大眾集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)等歐洲汽車制造商都在中國有大量投資，它們也把自己的機(jī)器人供應(yīng)商帶到了這個國家。

臺灣電子產(chǎn)品代工商富士康已經(jīng)開始生產(chǎn)自己品牌的機(jī)器人，同時也在工廠使用來自其他供應(yīng)商的機(jī)器人。

現(xiàn)在，富士康的近百臺不同型號和不同工種的機(jī)器人已經(jīng)在廠區(qū)內(nèi)開發(fā)、調(diào)試、運(yùn)作。

郭臺銘曾經(jīng)表示要開創(chuàng)新的商業(yè)模式，把軟件、硬件和無線網(wǎng)絡(luò)整合在一起。在這個大背景下，富士康的機(jī)器人想做的不單單是“機(jī)器換人”，郭臺銘想要發(fā)展品牌和商貿(mào)，譬如企圖滲透進(jìn)人類生活的服務(wù)型機(jī)器人。除了制造業(yè)以外，大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的連接讓工業(yè)機(jī)器人在中國發(fā)展空間變得更大。