在車載網(wǎng)絡(luò)中，由于以太網(wǎng)的低成本和可靠性，已經(jīng)成為汽車電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，通過以太網(wǎng)可以將汽車、人、基礎(chǔ)設(shè)施進行通信，在車載網(wǎng)絡(luò)中的以太網(wǎng)不是把民用以太網(wǎng)簡單照搬過來，在引入的開始已經(jīng)考慮到生態(tài)圈的問題。

根據(jù)Gartner數(shù)據(jù)顯示：“汽車制造商計劃廣泛運用車載以太網(wǎng)，實現(xiàn)各種各樣的應(yīng)用和功能。其中包括安全系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和娛樂系統(tǒng)。到2023年，在下線的全球消費級汽車中，將有1.62億個以太網(wǎng)節(jié)點，包括2.42億個端口。”

作為OPEN聯(lián)盟（OnePairEther-NetAlliance）創(chuàng)始會員之一的恩智浦率先推出了汽車產(chǎn)品組合，該組合由兩大產(chǎn)品系列構(gòu)成，分別是以太網(wǎng)收發(fā)器(TJA1100)和以太網(wǎng)交換機(SJA1105)。據(jù)悉，恩智浦現(xiàn)已開始提供樣片，以太網(wǎng)收發(fā)器產(chǎn)品將于今年第四季度開始量產(chǎn)。

通過開發(fā)汽車應(yīng)用專用技術(shù)，恩智浦的以太網(wǎng)PHYTJA1100產(chǎn)品支持車載低功耗模式。發(fā)動機關(guān)閉時，系統(tǒng)進入休眠模式。同時，以太網(wǎng)PHY保持部分開啟，僅當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)活動時才會喚醒系統(tǒng)。與常規(guī)解決方案不同的是，恩智浦以太網(wǎng)PHY并不需要電壓調(diào)節(jié)器等額外組件，即可在發(fā)動機關(guān)閉時保持開啟狀態(tài)，可以大幅改善功耗表現(xiàn)，延長電池壽命。

而另一產(chǎn)品，車載以太網(wǎng)交換機SJA1105由恩智浦與TTTech密切合作開發(fā)而成，擁有5端口車載以太網(wǎng)交換機，最高支持1千兆網(wǎng)絡(luò)速率。還可確保網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的高可靠性，滿足不受故障影響的應(yīng)用的高可用性要求。確定性以太網(wǎng)由多項標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成，其中包括以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)(IEEE802.3)、時間觸發(fā)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)(SAEAS6802)、音視頻橋接標(biāo)準(zhǔn)(AVB)和時間敏感網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)(TSN)。

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