日前，新加坡媒體披露內(nèi)地最大軌道交通裝備制造商旗下中車四方售予新加坡地鐵的一批列車，因車體出現(xiàn)裂紋而召回原產(chǎn)地新加坡維修更換。該生產(chǎn)商也負(fù)責(zé)制造9列廣深港高鐵香港段列車，以及供應(yīng)93列港鐵市區(qū)線列車，港鐵（00066-HK）方面表示，車廂到港后會經(jīng)過多方測試才投入使用。

據(jù)悉，新加坡地鐵車廂問題共涉及26輛列車。對于供應(yīng)新加坡地鐵車廂的召回，7月6日中國中車回應(yīng)稱，該缺陷是由部分批次鋁合金型材的原材料質(zhì)量問題導(dǎo)致，并強(qiáng)調(diào)經(jīng)系統(tǒng)分析認(rèn)為該缺陷不具有安全風(fēng)險，車輛可繼續(xù)安全運(yùn)營。中國中車指出，本著對用戶及產(chǎn)品負(fù)責(zé)的態(tài)度，經(jīng)與用戶協(xié)商，中車四方股份公司主動提出對存在局部缺陷的車輛進(jìn)行分批返廠維修。

事件引發(fā)香港輿論關(guān)注，因為該生產(chǎn)商同時也負(fù)責(zé)制造9列廣深港高鐵香港段列車，以及供應(yīng)93列港鐵市區(qū)線的列車。港府運(yùn)輸及房屋局局長張炳良稱，政府非常關(guān)注事件，已要求港鐵向制造商了解及向局方匯報，并要求機(jī)電署跟進(jìn)，而機(jī)電署也已經(jīng)向新加坡方面了解相關(guān)進(jìn)程。

港鐵車務(wù)工程總管李家潤對此表示，中車供新加坡和香港車廂材質(zhì)并不相同，新加坡出問題的列車為鋁合金結(jié)構(gòu)，香港高鐵車卡同樣為鋁材，但與新加坡的有所不同，而港鐵行走市區(qū)線的93列列車則是不銹鋼材質(zhì)。港鐵也強(qiáng)調(diào)，港鐵驗收程序有嚴(yán)格監(jiān)管，港鐵有派員到生產(chǎn)地駐廠監(jiān)察制造丶裝嵌及測試，列車出廠也有獨(dú)立人員驗收金屬物料及車身構(gòu)造等。

港鐵工程總監(jiān)黃唯銘也強(qiáng)調(diào)港鐵一直沒發(fā)現(xiàn)內(nèi)地生產(chǎn)商向港鐵供應(yīng)的車廂有問題，過去的車廂都符合標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)地出產(chǎn)的車廂在香港也會再作安全檢測，報告均會呈交政府審視。

不過，港府方面昨日否認(rèn)此前就了解新加坡所購買的中車車廂有問題，但有媒體披露電子郵件顯示，在2015年1月已有人向運(yùn)輸及房屋局發(fā)出投訴電郵，提及相關(guān)列車出現(xiàn)裂紋的問題，局方去年2月也曾回覆電郵指會跟進(jìn)事件，但其后卻沒有下文。

據(jù)悉，在新加坡出現(xiàn)問題的列車是中國中車最早一批為新加坡MRT地鐵制造的列車，由原中國南車旗下的青島四方機(jī)車與日本川崎重工合作制造。在2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯(lián)合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局地鐵車輛訂單，總計35列地鐵車輛。