近期，倫敦交通局、LondonFirst機(jī)構(gòu)、奧雅納工程顧問(wèn)公司、WSP、蒂森克虜伯和WestonWilliamson公司的高層們?cè)趥惗毓簿垡惶?，召開(kāi)專(zhuān)家小組討論會(huì)，商討如何利用最新技術(shù)改造地鐵站，使之符合21世紀(jì)的出行要求。
在交通網(wǎng)絡(luò)中快捷高效地運(yùn)送乘客并非一件易事。WestonWilliamson+Partners建筑工作室創(chuàng)始人之一兼合伙人ChrisWilliamson評(píng)價(jià)道：“在地鐵剛出現(xiàn)時(shí)，能在地下運(yùn)行鐵路絕對(duì)是革命性的發(fā)明，但隨著乘客需求的不斷提高，這些地鐵線(xiàn)路因?yàn)槭芟抻谟邢薜牡叵驴臻g也成為開(kāi)發(fā)人員的巨大限制。無(wú)纜電梯技術(shù)的出現(xiàn)，比如蒂森克虜伯電梯的MULTI系統(tǒng)，具有重新定義現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的巨大潛力，并為不同平臺(tái)之間和從平臺(tái)到地面的交通開(kāi)辟了前所未有的新天地。這種創(chuàng)新可以改變游戲規(guī)則，解決眾多地下交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在面臨的移動(dòng)問(wèn)題。更重要的是，它還使地鐵站能夠在地下進(jìn)一步擴(kuò)展，可以在現(xiàn)有線(xiàn)路的下方建造新的線(xiàn)路，以進(jìn)一步增加運(yùn)力?！?/p>
MULTI是小組討論中談及的主要解決方案之一。它是世界上首個(gè)既能夠水平運(yùn)行，也能夠垂直運(yùn)行的電梯，能夠真正為地下交通樞紐開(kāi)辟交通運(yùn)輸?shù)男路较?。MULTI打破了纜繩電梯長(zhǎng)達(dá)160年的“統(tǒng)治”，能夠?qū)⒕赖倪\(yùn)輸能力提升50%。之所以能夠做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗苟鄠€(gè)轎廂能夠在一個(gè)井道內(nèi)安全上行，在另一個(gè)井道內(nèi)安全下行，形成一個(gè)連續(xù)的環(huán)路，對(duì)乘客而言，最顯而易見(jiàn)的區(qū)別就是，每次待梯時(shí)間只需15~30秒。
蒂森克虜伯電梯首席執(zhí)行官AndreasSchierenbeck補(bǔ)充道：“MULTI最初專(zhuān)為高層建筑開(kāi)發(fā)，旨在使電梯井道運(yùn)輸能力翻倍，減小電梯占用空間。但如果能夠得到成功應(yīng)用于地鐵，它無(wú)疑將會(huì)大大改變倫敦交通網(wǎng)絡(luò)的面貌，加強(qiáng)英國(guó)作為全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同樣，它也能夠幫助世界各地?cái)?shù)十個(gè)地下交通網(wǎng)絡(luò)緩解擁堵問(wèn)題；MULTI是我們這個(gè)時(shí)代最具革命性的新發(fā)明之一?！?/p>
MULTI目前正在蒂森克虜伯位于德國(guó)羅特魏爾的全新試驗(yàn)塔中進(jìn)行安裝，即將進(jìn)入測(cè)試階段。首個(gè)實(shí)用項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2017年開(kāi)始安裝。
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