“機器人未來將大批量代替人力。”這是今天上海工博會中國機器人高峰論壇上行業(yè)CEO們普遍達成的共識。他們預期機器人將更加廣泛、加速地得到應用，不僅在制造業(yè)，在家庭、醫(yī)療等行業(yè)，機器人也開始普及。為此，一場針對機器人的安全性以及與人類的協(xié)作性的對話在CEO中展開。

國內機器人行業(yè)老大新松機器人總裁曲道奎表示：“過去制造業(yè)中73%的工作是靠人的雙手協(xié)作來完成的，但現在需要大批量的機器人來替代現有的勞動力，安全問題就來了。物聯(lián)網時代的網絡安全是更大的問題，還牽涉到網絡與網絡之間的安全性。”

對此，全球機器人幾大先驅公司已經有回應。瑞士ABB機器人部全球負責人倪思德(Per-vegardNerseth)對第一財經記者表示：“ABB越來越重視數字化解決方案，已經和微軟一起推出了數字化工業(yè)轉型方案。企業(yè)將從微軟Azure智慧云與ABB深厚的領域知識及廣泛的工業(yè)解決方案組合的獨特結合中獲益，尤其能夠保證信息的安全。”

Azure作為ABB整合式連接云端平臺，在企業(yè)級云端基礎架構上持續(xù)支出數十億美元，這將能夠讓ABB的客戶在云端上自由存取信息。通過數字化技術和云端平臺，幫助企業(yè)更快地做出決策。

倪思德還表示：“傳統(tǒng)以汽車制造為支柱的機器人巨頭正在努力發(fā)展輕量化的協(xié)作機器人?！边@與汽車公司的戰(zhàn)略改變密切相關。通用、奔馳、寶馬和福特等公司都在工廠中試驗或已經開始使用協(xié)作機器人。

與以前笨重的工業(yè)機器人不同，協(xié)作機器人體型更小，比如德國KukaRobotics生產的手臂機器人或波士頓RethinkRobotics推出的Baxter機器人?！坝袝r候它們的身高甚至不足1米。它們被設計與人類并肩工作，而非受人類操控工作。”RethinkRoboticsCEOScottEckert在工博會上對第一財經記者表示。

數十年來，汽車行業(yè)已經成為探索在工廠中大規(guī)模使用機器人的先鋒，這種趨勢今天依然在持續(xù)著。據機器人工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，北美汽車公司2016年在機器人領域的開支已達2.82億美元，而此前多年總和僅為4.36億美元。

今天，在汽車行業(yè)機器人已經被用于執(zhí)行各種任務，比如材料處理或焊接等。這些機器工人幫助人類解放出來，以便為客戶思考如何提供個性化和定制服務，因為越來越多的客戶要求獲得定制服務。

物流系統(tǒng)集成商BastianSolutions公布數據顯示，自從2010年以來，由于使用了工業(yè)機器人，美國的汽車產量以每年約16%的平均速度遞增。最近對英國和美國制造業(yè)過去14年使用工業(yè)機器人的情況分析顯示，勞動生產率每年都在提高。

麻省理工學院在寶馬工廠進行的研究發(fā)現，當人類與機器人組隊工作時，他們的工作效率會比人類與及機器人分別工作時高85%。協(xié)作機器人取代的人類工作都是重復性和危險性高的工作，而人類將有更多時間關注其他工作。ScottEckert對第一財經記者表示：“有些任務如果由人類來做，可能會降低生產力。而協(xié)作機器人能讓人類為機器編程，從事他們不想去做的工作?！?/P>

統(tǒng)計數據顯示，2015年，全球協(xié)作機器人銷售額為1.16億美元。到2020年，巴克利預計全球協(xié)作機器人銷售額將達到30億美元。BarclaysCapital分析師詹姆斯·斯特勒(JamesStettler)表示：“如今，汽車已經成為機器人最大的終端市場。而在將來，機器人工業(yè)市場將變得越來越龐大?！?/P>

未來幾年，中國依然是全球最大、發(fā)展速度最快的機器人市場。統(tǒng)計數據顯示，到2018年，每生產3臺工業(yè)機器人中，就有1臺用于中國。

臺達集團子公司中達電通副董事長尹鏇博對第一財經記者表示：“今年中國機器人的增量大約是10萬臺，比去年的7萬臺有所提升，但是我們預計未來中國機器人的需求量將會是100萬臺。因此還有很大的發(fā)展空間?！?/P>

隨著消費者的個性化和定制要求越來越多，對于大型工業(yè)機器人來說，它們越來越難以勝任制造精密配置汽車的任務?！霸谶@個大規(guī)模定制時代，工業(yè)機器人很難適應，因為它們需要被不斷重新編程。這就為輕量化的工業(yè)機器人提供了重要機遇?！币洸┍硎荆拔磥砼_達的發(fā)展方向是從傳統(tǒng)的賣單個產品轉向為客戶提供整套工業(yè)解決方案，這對機器人智能化的要求將會更高?！?/P>

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