在2017年的新年賀詞中，國家主席習(xí)近平表示：“上下同欲者勝。只要我們13億多人民和衷共濟(jì)，只要我們黨永遠(yuǎn)同人民站在一起，大家擼起袖子加油干，我們就一定能夠走好我們這一代人的長(zhǎng)征路?！?/p>

“擼起袖子加油干”不僅是時(shí)代賦予我們的使命，更是當(dāng)代各行各業(yè)都需要的一種精神，一種力爭(zhēng)上游、奮發(fā)向上的品質(zhì)。

2016年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“風(fēng)云變幻”，“騙補(bǔ)”事件引發(fā)軒然大波。新的一年，伴隨著新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方案的落地，新能源汽車市場(chǎng)迎來了全新的變革時(shí)期。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量位居世界榜首

從工業(yè)和信息化部獲悉，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。

工信部部長(zhǎng)苗圩表示，經(jīng)過幾年的大力推廣，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，截至目前，我國累計(jì)推廣量已經(jīng)超過100萬輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。2016年，我國新建公共充電樁達(dá)到10萬個(gè)，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到穩(wěn)步推進(jìn)。

同時(shí)，我國新能源車技術(shù)水平也得到顯著提升。目前，動(dòng)力電池單體能量密度相比2012年提高了1.7倍，價(jià)格下降了60%，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性，相比幾年前都有了大幅度提升，基本能夠滿足人們?nèi)粘３鲂行枰?，社?huì)認(rèn)可度也有明顯提高。

據(jù)苗圩介紹，2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車乘用車銷量前10位，國產(chǎn)新能源客車技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先，并已銷往全球30多個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)協(xié)同“走出去”。

加快充電樁建設(shè)勢(shì)在必行

作為新能源汽車推廣數(shù)量全國第一的上海，車多樁少的問題同樣存在?！吧虾Ｄ壳巴茝V應(yīng)用總量34337輛，累計(jì)各類充電樁卻只有13454個(gè)，比例約為2.6：1”。此外，“作為39個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市（群）之一的湖南省長(zhǎng)株潭城市群，目前已推廣6355輛新能源汽車，任務(wù)完成率排名全國第四，但仍存在基礎(chǔ)設(shè)施跟不上的問題，車樁比約為3：1；安徽合肥已推廣上萬輛電動(dòng)汽車，建設(shè)充電樁3165個(gè)，車樁比約為3：1”。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到2020年中國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。國家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅介紹說，屆時(shí)需建成480萬個(gè)分散式充電樁。這意味著，規(guī)劃的車樁比應(yīng)接近1：1。

國家能源局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月末，我國電動(dòng)汽車充電樁達(dá)到10.7萬個(gè)。此外，據(jù)了解目前我國還有私人充電樁17萬個(gè)，即使將充電樁總數(shù)按照27.7萬個(gè)來計(jì)算，目前的車樁比也在2.7：1以上。

2017年全國將新增80萬座充電樁

2017年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。此舉會(huì)不會(huì)引發(fā)新能源汽車漲價(jià)，進(jìn)而影響百姓的購車熱情？工信部回應(yīng)，近兩年新能源汽車和動(dòng)力電池的成本下降很快，目前可供消費(fèi)者選擇的新能源汽車品牌和車型供給充足、競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也都把新能源汽車市場(chǎng)培育作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，這些都會(huì)不同程度抵消補(bǔ)貼下降對(duì)價(jià)格的影響。

而充電樁的建設(shè)速度方面，工信部表示，在政策和市場(chǎng)帶動(dòng)下，國企、民企積極參與，眾籌建樁、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新模式不斷涌現(xiàn)，公共場(chǎng)所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。

近日國家能源局透露，為配合電動(dòng)汽車的推廣，2017年我國將力爭(zhēng)新增充電樁數(shù)量達(dá)到80萬個(gè)，其中專用樁70萬個(gè)，公共樁10萬個(gè)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年全國充電樁擁有量已達(dá)到近20萬座，其中私人乘用車充電樁安裝比例已提高到80%以上，但是當(dāng)前依然存在著居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢，充電體驗(yàn)差、接口不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾。

在前段時(shí)間舉行的2017電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩發(fā)言稱，“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展初級(jí)階段，雖然產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需要加快推進(jìn)?！?/p>

獨(dú)木不成林。新能源汽車市場(chǎng)再廣闊，配套設(shè)施跟不上，充電樁建設(shè)落后，那么整個(gè)行業(yè)的未來也會(huì)停滯不前。車樁平衡發(fā)展，才是行業(yè)追求的目標(biāo)，2017年，或?qū)⒁娮C充電樁設(shè)施的奮起直追。

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（本文由中國傳動(dòng)網(wǎng)整理發(fā)布，部分資料來源于新華社、搜狐汽車、騰訊汽車）