近年來，無人機(jī)“黑飛”、“擾航”現(xiàn)象一直存在，為了有序規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)以及保障民航飛行安全，中國民航局表示，將開展無人機(jī)專項(xiàng)整治工作，落實(shí)無人機(jī)管理各項(xiàng)職責(zé)。其發(fā)布了《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求自6月1日起，民用無人機(jī)的擁有者須按要求進(jìn)行實(shí)名網(wǎng)絡(luò)登記。那么監(jiān)管力度加強(qiáng)后，無人機(jī)行業(yè)真的如我們預(yù)期中的那樣，蒸蒸日上了嗎？

事實(shí)表明，情況并非如此。

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)遭遇發(fā)展瓶頸

在此之前，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也并不像我們想象中的那樣繁榮，發(fā)展瓶頸長期存在。

畢馬威和CBInsights共同發(fā)布的報(bào)告顯示，全球無人機(jī)行業(yè)在2016年第三季度只獲得了13筆共計(jì)5500萬美元的投資，而上一季度，13筆融資總計(jì)約1.06億美元，投資規(guī)?？s水近半。而在2015年，無人機(jī)領(lǐng)域共出現(xiàn)74筆融資案例，累計(jì)融資額達(dá)4.54億美元。

大疆的內(nèi)部人士認(rèn)為，過去2～3年，無人機(jī)是一個(gè)“風(fēng)口”行業(yè)，資本都涌進(jìn)來。但其實(shí)，這個(gè)行業(yè)并不是通過簡(jiǎn)單的融資、迅速打造產(chǎn)品的類型就能贏得發(fā)展。我們是硬件行業(yè)，需要把產(chǎn)品拿出去，有足夠領(lǐng)先的科技，能夠大量地生產(chǎn)等。

按照其說法，通過十年的技術(shù)積累發(fā)現(xiàn)，如果沒有前期在實(shí)驗(yàn)室里的埋頭苦干，就沒有辦法拿出消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。可見，突破行業(yè)發(fā)展瓶頸并非易事。

監(jiān)管升級(jí)，業(yè)績下滑

在受監(jiān)管升級(jí)的影響多家無人機(jī)企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)下滑之后，無人機(jī)行業(yè)似乎并沒有想象中的絢爛，轉(zhuǎn)向開辟工業(yè)級(jí)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，大疆占據(jù)全球無人機(jī)市場(chǎng)70%的份額。而在其銷量比例當(dāng)中，80%來自于海外。

大疆的內(nèi)部人士表示：“這里有歷史方面的原因，大疆從創(chuàng)立公司以來，首先在海外銷售，包括美國、歐洲，近兩年才開始進(jìn)行國內(nèi)市場(chǎng)的拓展。因?yàn)樵跉W美國家航模比較成熟，然后各地的用戶也有郊游的習(xí)慣，無人機(jī)在這種成熟的市場(chǎng)更容易被接受?！?/p>

而對(duì)于業(yè)內(nèi)的評(píng)價(jià)，大疆一直在利用銷售價(jià)格低廉的無人機(jī)，來削弱市場(chǎng)上其他公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

無人機(jī)芯片仍然被控制在高通、英特爾等巨頭手中，前者推出的“高通驍龍解決方案”，被用作無人機(jī)的主要控制系統(tǒng)，后者推出了兩款具有強(qiáng)大的圖形運(yùn)算能力的芯片組，能提高無人機(jī)的視覺識(shí)別應(yīng)用。因而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大疆的崛起在于它抓住了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)成長的時(shí)機(jī)，恰到好處地在市場(chǎng)尚未成型的時(shí)候，通過一款性能不錯(cuò)的產(chǎn)品正式定義了無人機(jī)在普通消費(fèi)層面的概念。

有媒體稱拿到大疆的銷售數(shù)據(jù)，其2016年純利潤2.6億元，利潤率不足3%，2015年純利潤更低至0.4億元，利潤率不足1%，處于虧損的邊緣。而在2012、2013年，大疆利潤率均是50%。

艾媒咨詢CEO張毅則認(rèn)為，不要把大疆太神化，其實(shí)它也沒有太多利潤。無人機(jī)的成本主要是人工成本，像大疆找的是和麻省理工碩士、博士相當(dāng)?shù)娜藛T，薪水可想而知，材料成本也不會(huì)很低，量產(chǎn)程度，代理商的渠道費(fèi)用，這些成本一算下來，利潤空間也沒有多少。

從目前來看，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)主要依靠銷售硬件來盈利，增值服務(wù)空間不大，導(dǎo)致可擴(kuò)展的產(chǎn)業(yè)鏈很短。無人機(jī)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面的商用也很有限，一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一兩臺(tái)就夠了，需要用到的數(shù)量不大。所以，對(duì)于無人機(jī)的市場(chǎng)前景，我們心中仍存有疑慮。

無人機(jī)行業(yè)面臨洗牌

對(duì)于日趨嚴(yán)格的監(jiān)管，是否會(huì)對(duì)無人機(jī)行業(yè)造成一定沖擊和影響？同時(shí)，是否會(huì)阻礙無人機(jī)行業(yè)發(fā)展？

中投顧問在《2016-2020年中國植保無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，2014年全球民用無人機(jī)銷量為37.8萬架，占比高達(dá)96%，增長勢(shì)頭迅猛，其中專業(yè)級(jí)無人機(jī)銷量占33%，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量占67%。

受消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)熱度的推動(dòng)，至2016年中國民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)規(guī)模將得到快速提升，預(yù)計(jì)到2020年，全球無人機(jī)年銷量有望達(dá)到433萬架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到259億美元。

2016-2017年，伴隨民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，大量專業(yè)級(jí)無人機(jī)整機(jī)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，中國民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)規(guī)模將有大幅增長。預(yù)計(jì)2018年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110.9億元人民幣。

大疆公關(guān)總監(jiān)王帆認(rèn)為，監(jiān)管加強(qiáng)與無人機(jī)行業(yè)未來發(fā)展兩者沒有直接的關(guān)系。監(jiān)管政策出臺(tái)，這是無人機(jī)行業(yè)必須經(jīng)歷的調(diào)整階段。

同時(shí)，大疆企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠也認(rèn)為，盡管現(xiàn)在的監(jiān)管力度，短期可能會(huì)對(duì)無人機(jī)行業(yè)造成恐懼。但一旦立法出臺(tái)，民眾和無人機(jī)廠商有了明確的行為指南，這個(gè)行業(yè)會(huì)很快進(jìn)入可控的發(fā)展。

可以遇見，每個(gè)行業(yè)發(fā)展的過程中都有“泡沫”的產(chǎn)生，隨之而來的則是“泡面”的破滅。

任何事件都有兩面。加強(qiáng)無人機(jī)市場(chǎng)監(jiān)管，一方面維護(hù)了市場(chǎng)的有序發(fā)展，保障民航安全，另一方面也給行業(yè)發(fā)展帶來了一系列的挑戰(zhàn)。既有“?！保灿小暗湣?，如何減少“禍”的發(fā)生，將其轉(zhuǎn)變?yōu)椤案！保俏磥硇枰妓鞯膯栴}。

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