12月10～11日，國際混合動力汽車技術發(fā)展與規(guī)?；瘧醚杏憰诒本┡e行。會議由國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室主辦，北京卡達克科技中心、清潔汽車生產力促進中心承辦，美國能源基金會協(xié)辦。來自科技部、工信部、財政部、美國能源部、美國環(huán)保局、中國汽車技術研究中心、美國能源基金會、863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體組、清華大學、同濟大學等中外研究機構的專家學者，以及一汽、東風、奇瑞、長安、比亞迪、大眾、豐田、標致雪鐵龍、通用、伊頓、FEV等國內外知名企業(yè)代表近300人參加了研討會。 與會代表分別就國內外混合動力汽車技術路線、獎勵政策、測試評價、技術發(fā)展與趨勢、推廣應用經驗等方面的內容進行了深入的討論。展示了國內外在混合動力汽車技術方面的最新研究進展，加強了國內外混合動力汽車技術發(fā)展和規(guī)?；瘧玫膰H交流。 科技部高新司副司長張志宏在論壇會上做了《擴大混合動力汽車示范應用，推廣節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展》的演講。他認為，進入21世紀以來，能源安全與氣候成為國際社會關注的焦點，為實現交通領域的健康可持續(xù)發(fā)展，預計3～5年內，全球節(jié)能與新能源汽車將進入一個快速產業(yè)化的發(fā)展階段。根據混合度的不同，混合動力汽車與傳統(tǒng)燃料汽車相比能夠實現10%～40%的節(jié)油效果，常規(guī)排放物和二氧化碳排放也顯著降低，并具有性能穩(wěn)定、可靠性強、不依賴新建設施配套，因此被認為是近中期比較現實和有效的新能源汽車產品，會在2～3年內成為汽車市場的主流競爭者。 目前，國際上混合動力汽車已經實現商業(yè)化。據資料顯示，2007年全球混合動力汽車銷售量達到50萬輛左右。美國作為全球最大的混合動力汽車市場，2007年在輕型車銷量下滑2.5個百分點的情況下，混合動力汽車銷售仍然增長38%，達到35萬輛。自混合動力汽車上市以來，目前單一產品混合動力轎車最大累計銷量已經超過20萬輛。 張志宏表示，混合動力汽車已經進入科研向產業(yè)化轉型的關鍵時期。經過兩個5年規(guī)劃期實施的863計劃，我國已經基本掌握了混合動力汽車關鍵零部件和動力系統(tǒng)平臺技術，建立了相關技術標準和測試能力，開發(fā)出了一批混合動力汽車產品，實現了小批量的整車生產能力，在多個城市開展了小規(guī)模示范應用，并成功服務于北京奧運會和殘奧會，取得了良好的社會效益和環(huán)境效益，初步證明了混合動力汽車在我國應用的可行性和適用性。 會上，相關課題組的專家介紹，為了推動包括混合動力汽車在內的節(jié)能與新能源汽車的產業(yè)化進程，我國政府在目前局部小規(guī)模示范應用的基礎上，近期將組織開展大規(guī)模推廣應用工程，相關政府部門也在加緊制定專項財政補貼方案。隨著我國政府積極推動的以混合動力汽車為主的節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用工程的啟動，將進一步突破我國節(jié)能與新能源汽車的產業(yè)化瓶頸、降低制造成本、培育產業(yè)鏈，并在局部區(qū)域實現顯著的節(jié)能減排效果，加速啟動我國節(jié)能與新能源汽車市場。 經過兩天的研討，與會代表一致認為：未來政府應該給予包括混合動力汽車在內的新能源汽車更多的有關財稅方面的優(yōu)惠。中國汽車技術研究中心副主任、國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組副組長張進華提出，建議出臺對節(jié)能環(huán)保型汽車的稅收獎勵政策，降低混合動力汽車等車型的購置成本；建議出臺針對高油耗車型的罰稅政策，增加該類車采購成本，間接推動混合動力汽車發(fā)展；另外建議啟動新能源汽車大規(guī)模示范工程的財政補貼政策。據他透露，該項政策有望春節(jié)前公布。