【無人機物流企業(yè)迅蟻完成A+輪融資，迅蟻在“從農村走向城市”】8月18日，迅蟻宣布完成3000萬元A+輪融資，由熊貓資本領投，戈壁創(chuàng)投跟投，原有投資方紅杉資本中國基金與九合創(chuàng)投也在本輪中繼續(xù)跟投。

扎克伯格在三年前把無人化配送列入野心名單時，國內的無人機物流領域能打的產品和服務還少之又少。而去年的互聯(lián)網(wǎng)大會上，迅蟻拿出了全球首個面向大眾消費者的無人機物流配送服務：迅蟻速運，打響了國內無人機物流配送第一槍。

2017年底，迅蟻曾宣布完成數(shù)千萬A輪融資，由紅杉資本中國基金領投，九合創(chuàng)投跟投。這可是無人機行業(yè)的新鮮血液啊。經過了2016到2017年大多數(shù)無人機公司倒閉的寒冬后，迅蟻能融資這么多錢已經很不容易了?？芍^是無人機行業(yè)的希望。

迅蟻取迅速移動的螞蟻之意，自2015年成立至今，一直致力于實現(xiàn)空中、地面的機器人物流運力，搭建全鏈路無人化配送網(wǎng)絡。2016年聯(lián)合中國郵政開通了第一條無人機郵路，這條覆蓋1鎮(zhèn)4村的郵路至今一直保持著常態(tài)化運行，日常累積的運送架次已經超過了1000次。是真正的一家無人機物流領域的初創(chuàng)公司。團隊很年輕。

目前，迅蟻在真實物流場景下已經積累超過40000公里的運行里程，飛行架次數(shù)近20000次。在逐步擴大運行規(guī)模的同時，也利用大量不同場景中的真實運行數(shù)據(jù)來訓練無人機的自動駕駛算法，讓無人機能在運送過程中自主處理更多的問題，從而減少對遠程人工介入的依賴，并進一步提升飛機的安全性。在首條郵路無人化運營后，迅蟻在2017年與郵政、菜鳥、蘇寧、中通、韻達、長江匯、浙二醫(yī)等行業(yè)客戶合作，將無人機物流系統(tǒng)部署到了全國十幾個省，覆蓋區(qū)域涵蓋山區(qū)、平原、海島、江船等多種不同的地理環(huán)境。

事實上，除了迅蟻，今年無人機行業(yè)的創(chuàng)投熱度蒸蒸日上。大疆采用競價融資的方式完成了史上最彪悍的10億美元股權融資；昊翔則完成了天使輪融資，而億航也是出盡了風頭。

2017年底的迅蟻推出首個面向大眾消費者的無人機物流配送服務——“迅蟻速運”，為服務覆蓋區(qū)域內的用戶提供無人機物流配送服務，當時主要面向交通不便的郊區(qū)。近期，迅蟻也在“從農村走向城市”。

2018年第二季度，迅蟻在杭州未來科技城的部分區(qū)域設立了5個無人配送機場，最多時部署了8架同時運行的無人機和多名末端送餐員，通過「迅蟻送吧」小程序提供下單入口，總計完成了7000多單的無人機外賣配送，最高單日配送量超過400單。

CEO章磊說，對無人配送來說，城市區(qū)域的部署和應用，其價值和整體市場空間遠高于農村，但技術難度也相應的高出不止一個數(shù)量級。在城市區(qū)域的應用，不僅要實現(xiàn)單個配送機器人自身的智能，還要有完備的大規(guī)模機器人集群規(guī)劃調度能力，并滿足極高的系統(tǒng)安全性要求。物流無人機能否安全可靠的常態(tài)化運行，關鍵點并非在于飛行平臺的能力，而更多地取決于飛行器的智能。只有當無人機足夠聰明，才可以真正取代配送員，在復雜環(huán)境下自主完成配送。而這樣的智能，需要利用大量真實場景中的運行數(shù)據(jù)，對算法進行反復訓練才能獲得。

團隊預計，公司將最快在2018年底，推出空中、地面一體化無縫協(xié)同的無人配送體系，在城市即時配送領域提供全鏈條的機器人配送服務。據(jù)悉，9月17-19號在上海舉辦的世界人工智能大會上，迅蟻也將發(fā)布全新一代無人機、無人車、無人站全系統(tǒng)機器人配送解決方案。

團隊方面，2018年初，迅蟻還在北京成立了自動駕駛研發(fā)中心，并組建了近20人的研發(fā)團隊，由MIT機器人AI實驗室歸國的博士后帶領。這個部門主要專注于機器人運力系統(tǒng)的規(guī)劃、調度、計算機視覺等智能算法開發(fā)，以及無人配送小車產品的研發(fā)。

盡管近年來無人機技術在民用市場上的應用已經越來越廣泛，在物流配送領域也是熱門的“種子選手”，但是國內的無人機送貨的基本技術還沒有完全準備好。目前為止，無人機雖然沒有惹過大麻煩，但也是有很多小狀況發(fā)生。譬如億航在今年西安的無人機演練中由于信號干擾導致無人機不聽控制，而對于物流無人機來說，穩(wěn)定更是重中之重。

因此，本輪投資迅蟻將主要用于研發(fā)減少對遠程人工介入的依賴，并進一步提升飛機的安全性。