“一國(guó)之繁榮，維系于該國(guó)的先進(jìn)生產(chǎn)力?！薄@是寫(xiě)在1989年美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）工業(yè)生產(chǎn)力調(diào)查委員會(huì)寫(xiě)在《美國(guó)制造——如何從漸次衰弱到重振雄風(fēng)》（美?德托佐斯著）一書(shū)開(kāi)頭部分的名言。它通過(guò)調(diào)查分析發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的日本與歐洲基礎(chǔ)工業(yè)的生產(chǎn)力，對(duì)工業(yè)實(shí)力衰退的美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)出了警告。調(diào)查涉及到汽車(chē)、化學(xué)、民用飛機(jī)、電子機(jī)械、機(jī)床等8個(gè)行業(yè)，從而得出了開(kāi)頭的“一國(guó)之繁榮……”，也就是“工業(yè)生產(chǎn)力即國(guó)力”的結(jié)論。從那以后的二十多年，工業(yè)實(shí)力由美國(guó)轉(zhuǎn)向日本，今后，將向著中國(guó)及印度轉(zhuǎn)移。機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率密切相關(guān)，作為其象征，現(xiàn)在，以13億人口的中國(guó)和11億人口的印度為代表的亞洲新興國(guó)家中，對(duì)機(jī)床的需求在直線上升，需求量異乎尋常之大。以電子產(chǎn)品制造服務(wù)（EMS）方式，承接以iPhone、iPad為代表的智能手機(jī)和平板電腦零部件生產(chǎn)的中國(guó)企業(yè)，一家企業(yè)一次性就導(dǎo)入超過(guò)2000臺(tái)的多工序數(shù)控機(jī)床。為此，在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)廠家加上臺(tái)灣及韓國(guó)廠家以低價(jià)位機(jī)床發(fā)起攻勢(shì)。包括中國(guó)及印度市場(chǎng)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)上，日本和德國(guó)廠家以及后來(lái)居上的中國(guó)、臺(tái)灣及韓國(guó)廠家正展開(kāi)著一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。不久的將來(lái)，日本的機(jī)床產(chǎn)業(yè)是否會(huì)步美國(guó)之后塵，走向衰退呢？

獨(dú)占鰲頭27年的“日本制造”

機(jī)床被稱為“工作母機(jī)”。汽車(chē)、飛機(jī)的制造、鐵路的建設(shè)、還有我們身邊的手機(jī)、相機(jī)、鐘表等的生產(chǎn)，都離不開(kāi)機(jī)床。“制造機(jī)器的機(jī)器”就是這樣的一種工具機(jī)。

如上所述，機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率密切相關(guān)，在此讓我們來(lái)看看戰(zhàn)后日本的GDP與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的變遷狀況（圖表1）。在1956年-1973年的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期（平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為9.1％），大戰(zhàn)結(jié)束已有10年，重建復(fù)興所必需的鋼鐵、化學(xué)、電氣設(shè)備、造船等重工業(yè)及化學(xué)工業(yè)（“重厚長(zhǎng)大”型產(chǎn)業(yè)）崛起并牽引了日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；1974年-1990年（平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為4.2％），重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向汽車(chē)、微電子的加工組裝型產(chǎn)業(yè)（“輕薄短小”型產(chǎn)業(yè)），成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力；而后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨向穩(wěn)定，市場(chǎng)呈現(xiàn)飽和，日本的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)又轉(zhuǎn)入了環(huán)保與醫(yī)療領(lǐng)域。與此同時(shí)，“金磚四國(guó)”（巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)）也在重工業(yè)與化學(xué)工業(yè)的基礎(chǔ)之上，創(chuàng)建起了加工組裝型產(chǎn)業(yè)。

圖表2顯示的是主要國(guó)家及地區(qū)銑床產(chǎn)量的變化（根據(jù)美國(guó)加德納出版公司的統(tǒng)計(jì)）。2010年的總產(chǎn)值（28個(gè)國(guó)家）為482億3340萬(wàn)美元。其中首位是中國(guó)（145億8540萬(wàn)美元，30.2％），日本位居第二位（105億3900萬(wàn)美元，22％），第三是德國(guó)（68億2500萬(wàn)美元，14.2％）。近年，一直是這三個(gè)國(guó)家三足鼎立競(jìng)相角逐的局面?；仡欉^(guò)去，憑借汽車(chē)的大量生產(chǎn)，日本國(guó)力大增，在1982年超過(guò)了曾引領(lǐng)世界的美國(guó)躍居第一，之后，至2009年的27年里，一直獨(dú)占鰲頭。

20世紀(jì)70年代美國(guó)廠家寬懷大度

在美國(guó)的機(jī)床廠家中，曾出現(xiàn)過(guò)辛辛那提米拉克龍（CincinnatiMilacron）、摩爾（Moore）、華納?史瓦塞（Warner&Swasey＝W&S）、博格瑪斯特（Burgmaster）、吉丁斯?路易斯（Giddings&Lewis＝G&L）、科爾尼?特雷克（Kearney&Trecker＝K&T）等猶如閃爍繁星般的企業(yè)。20世紀(jì)70年代初期我還是初出茅廬的記者，在“芝加哥機(jī)床展”（世界三大機(jī)床展覽會(huì)之一）采訪結(jié)束后，走訪了其中幾家明星企業(yè)。本來(lái)，由于機(jī)床廠商為飛機(jī)及汽車(chē)廠家生產(chǎn)提供軍用產(chǎn)品，拒絕采訪是理所當(dāng)然的。但當(dāng)他們聽(tīng)說(shuō)是從日本來(lái)的記者時(shí)，卻熱情地表示了歡迎。這既是美國(guó)人寬懷大度，也是他們對(duì)自己的技術(shù)充滿自豪的時(shí)代，日本機(jī)床廠家的技術(shù)人員將美國(guó)作為目標(biāo)的理由也正在于此。東芝所屬的機(jī)床廠家東芝機(jī)械，在日本和現(xiàn)在的多工序數(shù)控機(jī)床的鼻祖“K&T”共建合資公司K&T東芝機(jī)械，也是將美國(guó)作為目標(biāo)的一個(gè)實(shí)例。

父親曾是博格瑪斯特公司員工的美國(guó)記者馬克斯?荷蘭德在1989年的著述《WhentheMachineStopped》（日譯《雄心幻滅——博格瑪斯特公司緣何銷(xiāo)聲匿跡》）的開(kāi)始部分中寫(xiě)道：“過(guò)去，制造業(yè)曾被看作是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的同義語(yǔ)。美國(guó)制造業(yè)曾以進(jìn)行大量生產(chǎn)的‘美國(guó)機(jī)制’，聚斂了來(lái)自世界的驚羨目光?！保ā?）20世紀(jì)70年代的美國(guó)機(jī)床廠家也確實(shí)是那種“美國(guó)機(jī)制”的組成部分。然而后來(lái)，正如荷蘭德在同書(shū)中所描繪的博格瑪斯特公司的情形一樣，那些光輝閃爍的繁星企業(yè)紛紛銷(xiāo)聲匿跡了。根據(jù)2011年3月美國(guó)GardnerPublications,Inc.提供的《MachineToolScoreboard》（機(jī)床記分牌）統(tǒng)計(jì)，在143家公司產(chǎn)量排名中，占有一席之地的美國(guó)明星企業(yè)只剩下生產(chǎn)汽車(chē)齒輪磨床的格里森（Gleason，排名第15位）一家。

歐洲也有一些大名鼎鼎的廠家，它們甚至成為高精度的代名詞，為此上世紀(jì)60年代-70年代，日本廠家爭(zhēng)相與它們展開(kāi)技術(shù)合作。然而，生產(chǎn)坐標(biāo)鏜床的希普（Sip，瑞士）和迪克西（Dixie，瑞士）、生產(chǎn)夾具銑床的豪瑟（Hauser，瑞士）、生產(chǎn)齒輪磨床的萊斯豪爾（Reishauer，瑞士）、生產(chǎn)仿形車(chē)床的卡澤納夫（Cazeneuve，法國(guó)）、生產(chǎn)磨床的瓊斯?希普曼（Jones&Shipman，英國(guó)）等輝煌一時(shí)的企業(yè)，后來(lái)卻漸漸落后于時(shí)代的潮流，被紛紛合并或收購(gòu)，盡管品牌幸存下來(lái)，實(shí)體卻已經(jīng)消失。盡管如此，在《MachineToolScoreboard》排名中，仍有德國(guó)的通快（Trumpf，第2名）、計(jì)得美（Gildemeister，第5名）、馬格（Maag，第12名）、舒勒（Schuler，第14名）、英迪克斯（Index，第17名）等18家企業(yè)位居前列，成為日本廠家的強(qiáng)勁對(duì)手。

日德遙遙領(lǐng)先中國(guó)奮起直追

20世紀(jì)80年代前期，日本開(kāi)始崛起。在通用機(jī)的鼎盛時(shí)期，歐洲及美國(guó)的廠家一味拘泥于通用機(jī)的生產(chǎn)，日本則另辟途徑，率先實(shí)現(xiàn)了數(shù)控（NC）化。將日本廠家推上世界舞臺(tái)一展風(fēng)采，可以說(shuō)制造電腦數(shù)控（CNC）裝置及機(jī)器人的法那科公司(FANUC）是功不可沒(méi)的。

在2011年8月的《MachineToolScoreboard》中，有山崎馬扎克（YamazakiMazak，第1位）、捷太格特（JTEKT，第4位）、小松（Komatsu，第7位）、森精機(jī)制作所（MoriSeiki，第8位）、天田（Amada，第9位）、大隈（Okuma，第10位）等6家日本企業(yè)進(jìn)入了前10名。順便說(shuō)一下，在143家企業(yè)的排名中，日本有37家（占26％），其次是德國(guó)18家（占13％），日德兩國(guó)的廠家占居絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而中國(guó)僅有6家（占4.2％）。不過(guò)，考慮到諸如機(jī)床產(chǎn)值比日本高出40多億美元、擁有日本10倍的人口、快速增加的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（供水、電力、煤氣、鐵路網(wǎng)）等各種因素，不難想象，中國(guó)市場(chǎng)之巨大，是呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的日本市場(chǎng)所無(wú)法相比的。今后，只要不出現(xiàn)特殊情況，毫無(wú)疑問(wèn)中國(guó)將獨(dú)占世界機(jī)床生產(chǎn)的鰲頭。

另一方面，日本擁有以豐田汽車(chē)為首的、在世界上樹(shù)立了“日本制造”品牌（安全放心）的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和以松下、日立、索尼為代表的電子產(chǎn)業(yè)，日本的機(jī)床廠家在“精度”、“交貨”、“價(jià)格”等方面受到這些產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)格錘煉，在精密度、復(fù)雜加工、難銑削材料加工等領(lǐng)域形成了令他人望塵莫及的特長(zhǎng)。產(chǎn)量雖然比不上首位的中國(guó)，但在高質(zhì)量、難銑削材料（波音787及空中客車(chē)350的機(jī)翼、機(jī)體、中央翼等所使用的占整體重量50%的碳纖維復(fù)合材料“CFRP”、鈦、高硬度材料等）加工、復(fù)雜加工技術(shù)方面，日本有著極大的優(yōu)勢(shì)。然而，日中機(jī)床市場(chǎng)規(guī)模的差距今后只會(huì)擴(kuò)大不會(huì)縮小。中國(guó)生產(chǎn)的機(jī)床，質(zhì)量也終將顯著提高，在數(shù)量與質(zhì)量?jī)煞矫妫紩?huì)威脅到日本機(jī)床的拿手領(lǐng)域。當(dāng)年，美國(guó)廠家的沒(méi)落，不僅是因?yàn)槿毡酒髽I(yè)的崛起，更重要的原因是受到上世紀(jì)60年代和70年代建立大型聯(lián)合企業(yè)旋風(fēng)的捉弄，在企業(yè)收購(gòu)過(guò)程中，精疲力竭，最終銷(xiāo)聲匿跡。如今中國(guó)企業(yè)崛起，日本是否能避免重蹈覆轍？腦中不由得閃過(guò)這樣的念頭。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的動(dòng)向影響巨大

圖1所示的是機(jī)床主要生產(chǎn)國(guó)家的世界布局（根據(jù)機(jī)械振興協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所的資料，并添加了日本機(jī)床工業(yè)會(huì)的修訂以及個(gè)人見(jiàn)解）。日本的機(jī)床產(chǎn)業(yè)用戶分布領(lǐng)域廣闊，遍及宇宙航空業(yè)到一般零件生產(chǎn)行業(yè)，但主要還是依存于生產(chǎn)2-3萬(wàn)種零部件的汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)，約占訂貨總額的60%。在日本，生產(chǎn)成品車(chē)的企業(yè)有豐田、日產(chǎn)、鈴木、本田等12家，年產(chǎn)量962萬(wàn)6000輛（2010年的數(shù)據(jù)，上一年同期比121.3％）。另外，向成品車(chē)企業(yè)提供零部件的廠家（Tier1、Tier2），有442家（Denso、Aisin精機(jī)、NTN、KYB等）加盟日本汽車(chē)零件工業(yè)會(huì)，還有未加盟的Tier3、Tier4企業(yè)……，這一產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣并形成金字塔構(gòu)造。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的設(shè)備投資額（2008年度計(jì)劃額）為1兆6209億日元，相當(dāng)于整個(gè)制造業(yè)（7兆5210億日元）的21.6％。機(jī)床的設(shè)備投資只占其中的微少部分。根據(jù)日本機(jī)床工業(yè)會(huì)的訂貨統(tǒng)計(jì)，提供給汽車(chē)行業(yè)的是893億7300萬(wàn)日元（2010年），占訂貨總額的9.1％。從表面上看，并不存在“大約60%的依存度”，但由于來(lái)自一般機(jī)械、電氣、精密機(jī)械企業(yè)的訂貨，其最終用戶包括了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的零件與裝置，所以有“大約60%的依存度”的說(shuō)法，因此也就形成了如果受到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不景氣的影響，日本的制造業(yè)便會(huì)出現(xiàn)停滯的結(jié)構(gòu)。正是這里，既培育了日本機(jī)床產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，又呈現(xiàn)出它脆弱的一面。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出日本，擴(kuò)大海外生產(chǎn)規(guī)模的情況下，如果所在國(guó)政府在“扶植汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的方針下采取優(yōu)先使用本國(guó)零件和機(jī)床設(shè)備的政策，將日本產(chǎn)品拒之門(mén)外，那么日本的機(jī)床廠家馬上就會(huì)奄奄一息了。

頑強(qiáng)的日本機(jī)床廠家

日本約有200家機(jī)床企業(yè)?，F(xiàn)在，92家日本機(jī)床工業(yè)會(huì)成員中的77家以及37家日本小型機(jī)床工業(yè)會(huì)成員中的27家，合計(jì)有104家企業(yè)生產(chǎn)機(jī)床。加上非會(huì)員企業(yè)，共有200家左右的企業(yè)構(gòu)成了日本的機(jī)床產(chǎn)業(yè)。日本廠家在海外的生產(chǎn)始于1974年山崎馬扎克在美國(guó)建設(shè)的工廠，截止到2011年，如圖2所示，海外生產(chǎn)已遍及世界各地。既有打入美國(guó)、新加坡和臺(tái)灣，生產(chǎn)CNC機(jī)床并出口美國(guó)、歐洲、中國(guó)、東南亞等地的廠家（山崎馬扎克、牧野銑床制作所、瀧澤鐵工所、沙迪克等），也有利用德國(guó)吉爾德邁斯特在中國(guó)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)、與歐洲廠家設(shè)立合資公司的企業(yè)（森精機(jī)制作所）以及與臺(tái)灣企業(yè)合作在中國(guó)建設(shè)生產(chǎn)基地的企業(yè)（高松機(jī)械工業(yè)）等等，呈現(xiàn)出多樣化的形態(tài)，出現(xiàn)了充分利用日本的先進(jìn)技術(shù)，在海外開(kāi)拓合理價(jià)位產(chǎn)品的動(dòng)向。另外，還有將高質(zhì)量機(jī)床和高精度機(jī)床零件放在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、而在海外主要進(jìn)行批量設(shè)備制造的分離型生產(chǎn)廠家。日本機(jī)床企業(yè)就是這樣以剛?cè)岵⑴e多樣靈活的形式參與競(jìng)爭(zhēng)，絲毫沒(méi)有重蹈美國(guó)廠家覆轍的跡象。

圖表4日本機(jī)床企業(yè)的海外生產(chǎn)（截止2009年，出處：日本工作機(jī)械工業(yè)會(huì)）

但是，決不能忘記本田公司前社長(zhǎng)吉野弘行在“2008年日本國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)”（JIMTOF2008）演講中所提出的警告。他說(shuō)：“在剛剛啟動(dòng)的泰國(guó)工廠發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，投入了比日本產(chǎn)品成本低4成的印度及中國(guó)的機(jī)床，取得了良好的成果。日本需要重新思考成本問(wèn)題?！痹诩眲∽儎?dòng)的時(shí)代，雖然難以預(yù)測(cè)5年后的情況，但是可以斷言，沒(méi)有獨(dú)創(chuàng)性、缺乏人才、一味袖手旁觀的企業(yè)，今后必將陷入困境。加油！日本的日本的機(jī)床產(chǎn)業(yè)。

采訪中的作者

（※1^MaxHolland,WhentheMachineStopped:ACautionaryTalefromIndustrialAmerica(Boston:HarvardBusinessSchoolPress,1989),p.1.馬克斯?荷蘭德著，三原淳雄?土屋安衛(wèi)譯，《雄心幻滅——博格瑪斯特公司緣何銷(xiāo)聲匿跡》（寶石社，1992年），p.3。