據(jù)外媒3月30日消息，日本三菱汽車宣布，計劃在東京建立一家新的軟件創(chuàng)新中心，為其新一代先進汽車增強軟件開發(fā)能力。新中心將于2019年投入使用，作為該公司在日本岡崎工廠研發(fā)中心的衛(wèi)星辦公室。

軟件創(chuàng)新中心開發(fā)的技術(shù)將確保三菱汽車繼續(xù)滿足對具有領(lǐng)先預(yù)防安全功能的汽車以及電氣化和其他低排放系統(tǒng)的車型日益增長的需求。該公司還計劃開發(fā)下一代技術(shù)，如自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

此外，三菱汽車將積極加強其軟件開發(fā)，用技術(shù)來展示三菱汽車的特點，包括先進的電氣化和全輪驅(qū)動控制技術(shù)部署在車輛，如三菱歐藍德PHEV。

新的軟件創(chuàng)新中心將結(jié)合軟件開發(fā)所需的前沿環(huán)境，并具備與研發(fā)中心無縫協(xié)調(diào)開發(fā)的能力。該工作室將利用其在東京的有利位置，聘用國際人才，在內(nèi)部開發(fā)人員與外部組織之間建立更深入的聯(lián)系。中心最終將加速軟件開發(fā)，增強客戶對三菱汽車的技術(shù)能力和驅(qū)動特性的期望。

三菱汽車將通過擴大自身的發(fā)展能力，為汽車行業(yè)的更廣泛的社會和商業(yè)環(huán)境變化做出積極的貢獻。這將使該公司能夠在移動領(lǐng)域?qū)で笮碌目赡苄裕_定新的需求領(lǐng)域，并利用其研發(fā)技能生產(chǎn)新車。

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新年伊始，萬象更新，2018揮手過去。2018年對于中國的車市來說，無疑是愁云慘淡的一年。長期高速行駛的中國車市這輛列車終于踩下了剎車，結(jié)束了自己連續(xù)17年的增長。

在哀鴻遍野的廣大汽車市場當(dāng)中，有一個品牌卻似乎有些令人意外，它一直以來口碑不佳，市場變現(xiàn)也不算優(yōu)秀，卻在不樂觀的2018中國車市，交出了增長23%的年終答卷。它就是一直不為人所看好的三菱。

我們看看高速增長中的廣汽三菱，它是如何在各大品牌的圍剿中，實現(xiàn)了自己的高增長；又是如何在大環(huán)境的逆勢中，逆流而上。它在2018年有哪些搶眼之處，又在什么地方表現(xiàn)的差強人意，我們看看它在2018交出了的成績單，又看看在過去的一年給我們留下了什么樣的思考。

一、"廣三速度"銷量增長23%

作為最早入華的外資品牌之一，三菱從1973年就開始以進口形式在華銷售汽車。隨后，三菱先后與長豐、北汽等合作，以期擴大在華市場，但結(jié)果并不如意。

2012年10月，三菱終于迎來了自己的"天選之人"。廣汽與三菱正式聯(lián)姻，情況開始有所好轉(zhuǎn)，銷量也開始迅升。在銷量普遍放緩的2018年，依然保持著自己的高增速，被業(yè)內(nèi)人士稱為"廣三速度"。144018臺的總銷量，是三菱交出的最終成績單，同比增長高達23%。

2018年剛開始，廣汽三菱便野心勃勃，定下了16萬量的年銷售目標(biāo)，在2018年車市整體低迷的大環(huán)境下，雖然廣汽三菱雖然沒能完成原定16萬輛的年銷目標(biāo)，但整體來說還是取得了較為不錯的成績。對于這份成績單，它們自己或許并不如期望。

產(chǎn)品矩陣擴展，產(chǎn)業(yè)鏈日益完善

回顧2018年，廣汽三菱在完善產(chǎn)業(yè)鏈布局、擴展產(chǎn)品矩陣的，廣汽三菱都有了充足的發(fā)力，尤其是今年上市了自己的緊湊型SUV奕歌，填補了三菱在市場上的一個空白。

廣汽三菱產(chǎn)品線的淡薄，一直被消費者和業(yè)內(nèi)所詬病。這一點的痛，廣汽三菱自然更是深有體會。廣汽三菱2015年提出的'五年十款新車'計劃，經(jīng)過幾年發(fā)展，形成了歐藍德、勁炫、帕杰羅、祺智PHEV、奕歌的產(chǎn)品矩陣，著力于市場的優(yōu)勢占位，在各價格區(qū)間開始逐漸布局自己的產(chǎn)品。

這樣的努力，在2017年開始初見成效，銷量有了大幅增長。在2018年更是一鳴驚人，經(jīng)過了三年的孕育和發(fā)展，終于開始了自己的穩(wěn)步增長。產(chǎn)品矩陣擴展和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，極提高了廣汽三菱這個品牌的產(chǎn)品力和競爭力，迎來了銷量的快速增長。

多種營銷策略助力增長

如今已經(jīng)是一個"酒香也怕巷子深"的年代，產(chǎn)品再好，營銷也需要做到位。營銷作為汽車品牌宣傳的最直接方式，深刻的影響到了品牌的知名度、影響力、以及用戶的凝聚力。在2018的各品牌營銷大戰(zhàn)里，廣汽三菱的身影也變得更加活躍?！陡枋帧?、《聲入人心》等高人氣綜藝節(jié)目都活躍著廣汽三菱的身影，各種公益、賽事廣汽三菱也越來越多的投入其中，更多的年輕人也開始對這個品牌耳熟能詳。廣汽三菱在產(chǎn)品開始發(fā)力的同時，在各方面的營銷也不甘落后，強勢的營銷助力于銷量的增長。

二、然而，在銷量迎來增長的同時，我們也不得不看到廣汽三菱身上的問題，有些問題存在許久，是陳疴。有些問題剛剛暴露，同樣是廣汽三菱不得不去面臨的問題與挑戰(zhàn)，這些問題也最終決定了廣汽三菱能夠走多遠。

車型只有SUV，現(xiàn)有車型老舊

迄今為止，廣汽三菱對產(chǎn)業(yè)鏈的布局仍然僅限于SUV，早在三年前，三菱就說只專注于SUV車型的研發(fā)。但SUV的熱度似乎正在以肉眼可見的速度的下降，尤其是在今年，給SUV市場不少的打擊，各大品牌品牌在華的SUV市場紅利還能持續(xù)幾年？廣汽三菱定位于SUV的品牌策略，雖然在近兩年給廣汽傳祺帶來了不少銷量，但不知廣汽三菱是否可以走到最后，笑到最后。

此外，廣汽三菱對老舊車型依賴的問題也依然存在，雖說廣汽三菱已經(jīng)進行了產(chǎn)品線的擴充，但和其他品牌相比依然非常匱乏。在市場上表現(xiàn)一般，口碑一直不佳的三菱帕杰羅，在2018年出了2019新款，更是降價3萬出售，在外觀性能等各方面的變化卻不是很大。不禁給人一種黔驢技窮之感。

對于一個本身便缺乏市場定位，缺乏消費者品牌認可的廣汽三菱，對自己的車型降價出售，或許在短期可以帶來銷量，但總體來看更多的破壞自己的品牌形象。不禁讓人為這樣的操作捏一把汗。而這樣的路還能走多久，更是難以預(yù)測。

投訴嚴重，質(zhì)量堪憂

廣汽三菱的質(zhì)量問題，也一直被消費者詬病，拿其旗下目前銷量最好的歐藍德來說，五花八門的投訴層出不窮，各種大小質(zhì)量問題被投訴的慘不忍睹。像發(fā)動機抖動、發(fā)動機無法提速、變速器抖動、變速器異響、制動系統(tǒng)故障、異響、異味、漏水、輪胎開裂、座椅故障、車身生銹、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、胎壓監(jiān)測故障、影音系統(tǒng)故障、車身漏水、前后橋及懸掛系統(tǒng)跑偏、車內(nèi)異味、后視鏡故障、車身共振及空調(diào)異味等，幾乎覆蓋到的車的各個方面。

新能源車型布局不力

目前廣汽三菱對自己的戰(zhàn)略定位是"SUV+新能源"計劃，但與SUV的布局相比，對新能源的布局就似乎有點試探性的小打小鬧。盡管廣汽三菱旗下的新能源的車型已經(jīng)有兩款，但祺智PHEV是廣汽傳祺GS4插電版換標(biāo)，祺智EV更是傳祺GE3換殼，這樣偷懶、討巧、像學(xué)生交作業(yè)一樣蒙蔽消費者的做法，讓消費者有些詫異。新能源的大趨勢可以說是來勢洶洶，面對各大廠商的努力搶占市場，新能源淘汰油動的大形勢，廣汽三菱似乎有點不夠有誠意，也有點漫不經(jīng)心。

2019年，廣汽三菱是否還能繼續(xù)保持這樣的高增速呢？由于自身銷量在前些年的低迷，廣汽三菱依然積攢著一些市場潛力，有著較大的增長空間。在筆者看來，廣汽三菱在2019年應(yīng)該還能保持著一定速率的增長，甚至這樣的增長還可以再持續(xù)幾年。但在競爭激烈的汽車市場，廣汽三菱繼續(xù)表現(xiàn)的漫不經(jīng)心的話，似乎無法走的更長遠。

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