對于從事萊茵河內(nèi)河航運的Vranken家族而言，投資混合動力推動器使其向從事干散貨貨船業(yè)務(wù)邁出了大膽的一步。由于采用了創(chuàng)新的柴油電力混合推進(jìn)系統(tǒng)，Vranken家族迅速收回了投資成本，且運營成本極低。這種混合動力系統(tǒng)取代了家族姊妹船MSLutin號貨船上使用的傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。

混合動力取代柴油動力

推進(jìn)器供應(yīng)商HybridShipPropulsionBV（混合動力船舶推進(jìn)器公司）預(yù)測這種激動人心的技術(shù)將會具有更廣闊的應(yīng)用前景。在港口拖船和渡船中，由于使用混合動力和電力推進(jìn)系統(tǒng)，燃料成本降低了多達(dá)20-25%。MSGoblin號貨船是首批應(yīng)用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的項目之一，它的成功使混合動力船舶推進(jìn)器公司自成立以來就成為荷蘭混合動力及電力推進(jìn)系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。

優(yōu)點比較

Vranken家族訂購了新的貨船MSGoblin號，它將作為自2009年開始運營的首艘貨船MSLutin號的姊妹船。然而，為了實現(xiàn)更低的運營成本，他們并未選擇MSLutin上所用的傳統(tǒng)柴油推進(jìn)系統(tǒng)，而是選擇了創(chuàng)新的柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)。

這個決定讓他們受益頗豐。MSGoblin號貨船的船長和共同所有人DannyPols解釋說：“我的姐夫和我測量并比較了兩艘船的燃料消耗量，我們將兩艘船裝上相同的貨物，然后依次沿著相同的路線航行?！?/p>

一臺主柴油發(fā)動機(jī)（前景圖）和發(fā)電機(jī)組（背景圖）

丹佛斯VACON?NXP水冷型變頻器和丹佛斯VACON?MicroGrid系統(tǒng)

由混合動力推進(jìn)系統(tǒng)系統(tǒng)公司開發(fā)的用戶友好的觸摸屏推進(jìn)控制系統(tǒng)。

此外，由于MSGoblin號貨船的柴油發(fā)動機(jī)運行時間較短，所以它的維護(hù)成本可降低3000歐元/年。維護(hù)成本包括備件、耗材、潤滑油、過濾器、噴油嘴等。

一臺典型的柴油發(fā)動機(jī)在運行20000小時后還需要進(jìn)行一次全面大修。每臺發(fā)動機(jī)更少的運行小時數(shù)將會延緩大修需要。

“與MSLutin號貨船相比，MSGoblin號貨船的性能完全相同，但這艘船的油耗降低了12.5%?！?strong>MSGoblin號貨船船長和共同所有人DannyPols說。

逆流和順流的負(fù)載特征

萊茵河上的運營方式如下所示：

1在順流及輕載狀態(tài)下，Goblin號貨船將只啟動一臺發(fā)動機(jī)，推進(jìn)器由電驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動。這種狀態(tài)代表了60%的運營狀態(tài)。

2在逆流及重載狀態(tài)下，推進(jìn)器將由發(fā)動機(jī)的機(jī)械軸直接驅(qū)動。如果需要提升推進(jìn)動力，那么發(fā)電機(jī)將會產(chǎn)生額外的電力，然后由電驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為推進(jìn)動力。

混合推進(jìn)系統(tǒng)原理

船體代號：NB1011.0128

最大承載：4400噸

船舶類型：干散貨船

認(rèn)證機(jī)構(gòu)：法國船級社

船舶所有人：ScheepvaartVrankenB.V.

推進(jìn)器和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)：2臺推進(jìn)器，每臺采用2臺三菱634kW柴油發(fā)動機(jī)+兩臺由2個VACON?NXP水冷型變頻器控制的285kWBaumüller電動力矩電機(jī)。

船塢：ShiffwerftBoost,Trier&KoedoodDieselservice,Hendrik-Ido-Ambacht

主要航道：荷蘭、德國、法國及瑞士境內(nèi)萊茵河及其支流

年份：2013

長度：135米

寬度：11.45米

吃水深度：3.56米

MSGoblin號貨船

MSGoblin號貨船是一艘為家族企業(yè)ScheepvaartVranken公司建造的干散貨貨船。這艘船是在德國特里爾的SchiffswerftBoost船塢制造的，獨特的混合動力推進(jìn)系統(tǒng)是由KoedoodDieselserviceBV和OechiesElektrotechniekBV共同緊密合作制造。在成功完成MSGoblin號貨船項目后，OechiesElektrotechniek公司成立了一家分公司，這家分公司名為HybridShipPropulsionBV（混合動力船舶推進(jìn)器公司，簡稱HSP），目前已成為荷蘭混合動力及電力船舶推進(jìn)系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。

3種動力模式推進(jìn)系統(tǒng)

這種混合動力推進(jìn)系統(tǒng)能夠為系統(tǒng)提供三種動力模式。根據(jù)每次航行的狀態(tài)調(diào)整動力模式可實現(xiàn)最佳的性能。

電力模式

在這種模式狀態(tài)下，Goblin號貨船將不啟動主柴油發(fā)動機(jī)，而是由發(fā)電機(jī)組驅(qū)動。在電力模式下，主發(fā)動機(jī)和反向離合器不處于運行狀態(tài)，只有反向離合器的推力軸承處于使用狀態(tài)。電力模式可以在船只航行時提供舒適的體驗。發(fā)電機(jī)可以變速運行，從而降低油耗并降低噪音水平。

柴油模式

在這種模式下，Goblin號貨船將只采用柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動（傳統(tǒng)方式）。盡管如此，在柴油模式下航行時，電機(jī)仍然會旋轉(zhuǎn)，因為電機(jī)位于推進(jìn)器軸的周圍，并且與推進(jìn)器軸上的法蘭相連。因此，電機(jī)可以通過一個電子式電網(wǎng)發(fā)生器丹佛斯VACONMicroGrid為船上的電力系統(tǒng)供電。在航行時，丹佛斯VACONMicroGrid系統(tǒng)始終能夠為船上的電力系統(tǒng)提供純正的50Hz電力。這意味著船舶在柴油模式下航行時，無需啟用柴油發(fā)電機(jī)。

柴油+電力混合動力模式

Goblin號貨船同時具有柴油驅(qū)動和電力驅(qū)動的優(yōu)勢。這種靈活性意味著推進(jìn)器可利用所有可用的動力。主發(fā)動機(jī)的運行轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速略高，高出的這部分轉(zhuǎn)速用于為電機(jī)提供額外的動力。在航行時，Goblin號貨船可以在三種模式之間無縫地切換。

船級社對這一切都進(jìn)行了程序化規(guī)定和認(rèn)證，確保所有運行功能正常。即使是全速前進(jìn)或全速后退（在緊急狀況下），它都能夠從電力模式切換至柴油模式或混合動力模式。

BV混合動力船舶

推進(jìn)器公司

位于鹿特丹的混合動力船舶推進(jìn)器公司可提供高可靠性和最佳性能的定制化混合動力和電力推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，它的服務(wù)內(nèi)容包括：

設(shè)計、交付和安裝電力推進(jìn)系統(tǒng)

設(shè)計機(jī)械結(jié)構(gòu)和布局

軟件安裝

安裝監(jiān)控設(shè)備

包括2016年的數(shù)據(jù)在內(nèi)，他們新造和翻修的船舶已經(jīng)有15艘投入了運營。商務(wù)總監(jiān)HenriKruisinga解釋說：“最初我們只關(guān)注內(nèi)河船舶，但在港口拖船和渡船方面，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了混合動力和電力推進(jìn)系統(tǒng)的巨大應(yīng)用潛力，在這些應(yīng)用領(lǐng)域，潛在的燃料節(jié)約量可達(dá)20-25%”。

萊茵河畔已有了小丹的身影，快為你的貨船動力系統(tǒng)升級吧！用混合動力取代柴油動力，不僅提高了收益，還降低了運營成本，同時減少柴油對環(huán)境的污染。一舉多得，叫你如何能不心動？丹佛斯為船舶行業(yè)研發(fā)各種解決方案，致力于解決廣大合作伙伴面臨的行業(yè)競爭危機(jī)，讓您脫穎而出，成為行業(yè)的佼佼者！