減速器的噪聲是由運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中機(jī)體內(nèi)齒輪嚙合產(chǎn)生周期性的交變力對(duì)軸承、箱體的作用而引起的發(fā)生振動(dòng)。減速器的噪聲值是它質(zhì)量水平的主要標(biāo)準(zhǔn)。隨著產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，國(guó)家對(duì)減速器的噪聲值也做出了嚴(yán)格的規(guī)定。本文就減速器的噪聲原因及治理談幾點(diǎn)看法，僅供大家參考。

箱體孔的精度是指孔徑的精度，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度與傾斜度。軸承外圈與減速器箱體孔的配合間隙對(duì)軸承噪聲產(chǎn)生至關(guān)重要，當(dāng)孔與軸承外圈的間隙小于或等于0.01mm時(shí)，就能降低軸承對(duì)整機(jī)的噪音影響。 

齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)噪聲的影響是極其重要，最佳設(shè)計(jì)方案是：提高輪齒的彎曲強(qiáng)度，選擇較大的變位系數(shù)與適當(dāng)?shù)穆菪?，使嚙合系?shù)加大，達(dá)到降低噪音的目的。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)系列減速器來(lái)說(shuō)，齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。限制齒輪的工作平穩(wěn)性誤差是減少齒輪噪聲的關(guān)鍵。齒輪的工作平穩(wěn)性精度就是嚴(yán)格限制齒輪瞬時(shí)速比的變化，因?yàn)檎`差會(huì)使齒輪在嚙合過(guò)程中產(chǎn)生撞擊、振動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生齒輪的噪聲，也就是高頻的沖擊聲。齒輪的接觸精度對(duì)噪聲的影響。評(píng)定齒輪接觸精度的綜合指標(biāo)是接觸斑點(diǎn)，接觸不好的齒輪其噪聲必大。

齒輪接觸不好主要有兩方面原因：齒向誤差影響齒長(zhǎng)方向接觸；基節(jié)偏差與齒形誤差影響齒高方向的接觸。齒輪的運(yùn)動(dòng)精度對(duì)噪聲的影響。齒輪的運(yùn)動(dòng)精度是指?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，即齒輪每轉(zhuǎn)一周的轉(zhuǎn)角誤差最大誤差值不能超過(guò)規(guī)定。由于齒輪運(yùn)動(dòng)精度是大周期性誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動(dòng)在齒輪旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)的周杰累計(jì)誤差會(huì)產(chǎn)生低頻噪聲，但當(dāng)誤差增大時(shí)，噪聲就會(huì)增大。輪體偏心偏重對(duì)噪聲的影響。輪體偏心偏重的齒輪在嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力，引起輪系的振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲，因此對(duì)輪體進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡檢測(cè)是必須的環(huán)節(jié)。 

裝配質(zhì)量對(duì)減速器噪聲控制有著直接的影響。因此在整機(jī)裝配中注意以下三點(diǎn)：①各級(jí)齒輪傳動(dòng)正常，保證嚙合側(cè)隙，齒面嚙合良好，注意定位零件的固定，避免齒輪端面的振擺等。

②安裝軸承時(shí)要避免施加不當(dāng)?shù)那脫?，在軸承運(yùn)輸、裝配過(guò)程中避免碰撞等。

③按要求對(duì)減速器傳動(dòng)部件的清洗，避免在裝配過(guò)程中對(duì)傳動(dòng)部件的磕碰。 

制造精度和裝配精度是減速機(jī)產(chǎn)生噪音的兩個(gè)主要原因。只有改進(jìn)加工制造技術(shù)，開(kāi)發(fā)實(shí)施先進(jìn)的裝配工藝，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及國(guó)際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)規(guī)定，才能提高減速機(jī)的質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命。